ADSC, underpriset tankselskap
Vist vi nå tar for oss analysen på hammerinvesting, der verdivurderingen så langt i 2020 vurderes til 22kr pr aksje(kjente faktorer). Da er spørsmålet, hva med resten av 2020, og videre framover. Om vi oppnår 60k usd i snitt resten av 2020, kan selskapet og dets aksjonærer plusse på 12,6 ekstra kr oppå de 22. Det som er kjent , er at PAGE oppfyller det kravet iht 60k usd pr dag ut mesteparten av året(69k pr dag), og at det nå kommer mange on subs i det rateområdet. Da bør en kunne forvente at ADSC oppnår liknende rater for Stratus og Serenade. En ukjent faktor er corona-pandemien. Kommer ett kraftig tilbakeslag og nye lockdowns? Mange tror det. Og da stuper oljeprisen igjen. Så mye kan tale for fortsatt ok rater. Så får vi se hva den resterende levetiden for selskapet bringer til bords. De har også muligheten for salg. Så det er flere muligheter. Men bare for 2020 sett under ett vil utbyttene bare øke i omfang. Minst nå i kv1(2-3kr?), og sannsynligvis minimum 10-12 kr til utover året, dersom de oppnår +/- 60k usdresten av året.
Valuation
So what we know for sure is 13 NOK is in the bank for 5.5 months out of 30. This number is the most important of all because of the certainty of it and it is the basis of the whole safety thesis.
4 NOK for scrap value+working capital-debt. And 5 NOK for optionality. Those are both my fair value estimates and neither are close to being bankable.
In total: 22 NOK.
What then is the value of the remaining 24.5 months of vessel days? Again, remember this is a period with a lot of uncertainty in a space that is already known for high volatility so whatever estimates one arrives at will be extremely uncertain. At some point the current steep contango will no longer be in play and rates will go lower. Judging from analyst reports and adding a layer of conservatism I arrive at the following estimates for TCE rates going forward.
$60,000/day average for the remaining 6.5 months of 2020. OCF 12.60 NOK/share.
https://hammerinvesting.wordpress.com/2020/04/17/ads-crude-carrier-the-low-risk-play-in-a-sea-of-uncertainty/
Valuation
So what we know for sure is 13 NOK is in the bank for 5.5 months out of 30. This number is the most important of all because of the certainty of it and it is the basis of the whole safety thesis.
4 NOK for scrap value+working capital-debt. And 5 NOK for optionality. Those are both my fair value estimates and neither are close to being bankable.
In total: 22 NOK.
What then is the value of the remaining 24.5 months of vessel days? Again, remember this is a period with a lot of uncertainty in a space that is already known for high volatility so whatever estimates one arrives at will be extremely uncertain. At some point the current steep contango will no longer be in play and rates will go lower. Judging from analyst reports and adding a layer of conservatism I arrive at the following estimates for TCE rates going forward.
$60,000/day average for the remaining 6.5 months of 2020. OCF 12.60 NOK/share.
https://hammerinvesting.wordpress.com/2020/04/17/ads-crude-carrier-the-low-risk-play-in-a-sea-of-uncertainty/
Redigert 21.01.2021 kl 09:29
Du må logge inn for å svare
Nummer20
12.05.2020 kl 11:57
4171
Massive inntekter uansett da, hvordan er det i tørrbulk? sist jeg sjekket var break even for GOGL 13 000 $
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Kjelrensaren
12.05.2020 kl 11:57
4188
Spendt på hvordan markedet reagerer på Q1-tallene til tank. OET skal vel release 14. mai, og ADS/Hunter 28. mai. Markedet har en tendens til å våkne når de får tallene svart på hvit.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Struts
12.05.2020 kl 12:03
4194
Tørrlast går som fosser flest - og i min verden faller vannet fortsatt nedover. Media burde kanskje heller ha omtalt tank som: "Full steam ahead - again!" Men, det blir jo bare flisespikkeri det hele, den ene dagen er det ene rett, den andre er fasiten motsatt - blant disse anal-ytikere som er like troverdige som julenissen rundt sankthans. Faktisk et kompliment, for da er nissen ganske taus. Hm, burde jeg også muligens lære noe av … Nuvel.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
hogan
12.05.2020 kl 12:10
4164
Spent på hvordan markedet reagerer
Eurn og Dht leverte glimrende resultater og
markedet svarte med å sende kursen ned
Blir ikke noe forskjell der på de andre, det som kan få opp tank er rater
Eurn og Dht leverte glimrende resultater og
markedet svarte med å sende kursen ned
Blir ikke noe forskjell der på de andre, det som kan få opp tank er rater
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Grylls
12.05.2020 kl 12:32
4110
Redd du har rett, hogan. Men sitter man og sanker utbytter så spiller det ikke så stor rolle, det er bare at kapitalen er fastlåst på litt kortere sikt.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Cargo skip fremme med Stratus. Hmmm. Lurer på hva som skjer. Manskap?
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Håper ikke det er noe galt med balja Stratus.
Massive kutt og en olje som stiger er ingen god melodi for tank
Crude Oil
+1.32(+5.47%)
Massive kutt og en olje som stiger er ingen god melodi for tank
Crude Oil
+1.32(+5.47%)
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Det kan det jo være, men tviler på den hadde vært uten besøk i 3 dager da.
Enten mannskap eller inspeksjon med tanke på kjøp er mitt tips, siden 2 av 3 skip nå er i singapore kan det være en god anledning for kjøper å sjekke begge skipene.
Spekulasjon men ikke urimelig.
Enten mannskap eller inspeksjon med tanke på kjøp er mitt tips, siden 2 av 3 skip nå er i singapore kan det være en god anledning for kjøper å sjekke begge skipene.
Spekulasjon men ikke urimelig.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 13:13
3942
Det er lov å spekulere. Tenk om det materialiserte seg ett salg av Stratus, og gjelda plutselig ble nullet. Da ville kursen gått bananas med den inntjeningen de har, og har hatt så langt i 2020. Hvem vet???????
:)
:)
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
CapitaL
12.05.2020 kl 13:17
3933
Er visstnok en havn for forsyninger og sånt der Stratus ligger. Mannskapet er nok allerede byttet i Spore. Kan være deler, nødvendig materiell eller noe sånt de har ventet på...
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Struts
12.05.2020 kl 13:42
3845
Syntes det hadde vært pussig, med det konseptet de har kjørt helt siden start i 2018. Lav inngangsverdi på skip, utbytte når markedet er bra (mao alt over USD 15,000 p/d), skraping i 2022 (med mindre da markedet forsvarer ny klassing) og likvidering. Men for all del, og som du sier: hvem vet?
Ville for øvrig fremdeles anslå verdien til hver og en av skutene til USD 33.7 Mill, men alt er jo for salg. Skal ikke si noe særlig om eks svigermødre.
Ville for øvrig fremdeles anslå verdien til hver og en av skutene til USD 33.7 Mill, men alt er jo for salg. Skal ikke si noe særlig om eks svigermødre.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Litt påfallende at det kommer skip inn til Stratus samme dag som neste fartøy ankommer, følger med om samme fartøy om noen timer reiser til Serenade, da er det noe på gang.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Selges 1 skip for 34-36 og man sitter igjen med ett gjeldfritt selskap som soper penger i 2 år samtidig som man får rundt 10 pr aksje utbetalt ved skraping.
Ja takk.
Selger du alle skip til en pris 35 vil det tilsvare ca 65k i rater i 2 år på alle skip.
Sier ja takk og hiver heller alle peng inn i OET og FRO
Ja takk.
Selger du alle skip til en pris 35 vil det tilsvare ca 65k i rater i 2 år på alle skip.
Sier ja takk og hiver heller alle peng inn i OET og FRO
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Struts
12.05.2020 kl 14:12
3722
Prøvde egentlig bare å se det ut fra rederiets ståsted. Selv sett har jeg et pragmatisk forhold til både det ene og det andre, være seg salg, spot og T/C. Fasiten for Stratus er vel uansett nær forestående. Får man tro.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 14:22
3690
Olja i retur igjen. Uansett hva som blir status iht spot, TC, salg etc, vil vi snart få en indikasjon på om Stratus kommer i bevegelse og satt en kurs, eller det kommer en børsmelding fra selskapet. Spennende blir det okke som.
:)
:)
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Den bunkret utrolig mye, venter 3 dager på cargo skip. Lukter lang tur og god rate her.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 15:45
3482
Contangoen lever i beste velgående:
https://www.hellenicshippingnews.com/oil-market-turbulence-pivots-focus-on-floating-storage-technical-needs/
Unlike 2014 and 2015, when floating storage was last at significant levels, most tankers aren’t being used for contango plays. When the spot price is higher than the future price oil traders can buy oil on the physical market, take out a futures contract and store and later sell the oil at a profit.
Although anecdotal research suggests that a number of crude and product tankers are being used for this purpose, most storage is enforced as a result of the demand collapse and surplus now flooding the market. Discharge delays and bottlenecks at the port of Singapore were running to three weeks, rather than the normal three days at the end of April.
Based on latest forecasts between 30 and 114 Aframax tankers alone will be needed to accommodate accelerating clean floating storage demand until early June, an extraordinary number that will further push rates to fresh records if realised. The largest product tankers are securing spot charter rates that equate to earnings above $170,000 daily, nearly three times levels seen at the beginning of April, before the size and scale of the surplus emerged. Meanwhile VLCCs are averaging $150,000 daily, well above breakeven levels of around $25,000 daily for a modern ship of this size.
https://www.hellenicshippingnews.com/oil-market-turbulence-pivots-focus-on-floating-storage-technical-needs/
Unlike 2014 and 2015, when floating storage was last at significant levels, most tankers aren’t being used for contango plays. When the spot price is higher than the future price oil traders can buy oil on the physical market, take out a futures contract and store and later sell the oil at a profit.
Although anecdotal research suggests that a number of crude and product tankers are being used for this purpose, most storage is enforced as a result of the demand collapse and surplus now flooding the market. Discharge delays and bottlenecks at the port of Singapore were running to three weeks, rather than the normal three days at the end of April.
Based on latest forecasts between 30 and 114 Aframax tankers alone will be needed to accommodate accelerating clean floating storage demand until early June, an extraordinary number that will further push rates to fresh records if realised. The largest product tankers are securing spot charter rates that equate to earnings above $170,000 daily, nearly three times levels seen at the beginning of April, before the size and scale of the surplus emerged. Meanwhile VLCCs are averaging $150,000 daily, well above breakeven levels of around $25,000 daily for a modern ship of this size.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Struts
12.05.2020 kl 15:56
3452
Ja, men den siste kommentaren om at VLCC'er har et gjennomsnitt på USD 150' om dagen må vel i beste fall (gjerne mitt) sies å være gitt av en som a) enten ikke følger med, b) repeterer noe som var tilfelle et par uker (minst) tilbake i tid, eller c) som har hørt noe revolusjonerende i dag. I disse dager er anekdoter tydeligvis ikke forhistoriske!
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Struts
12.05.2020 kl 15:59
3436
Gled oss gjerne med dine bulk-aksjer! Har du noen?
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 16:17
3373
Nå kjøres small cap selskap som har negativ bunnlinje opp 40-50% i ren trading, og selskap som bøtter inn cash, går ned. Verden er rar av og til.
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
Struts
12.05.2020 kl 16:33
3326
Så enig, så enig - den er jo befolket av mennesker! Som Sigbjørn Obstfelder bemerket i sin diktsamling fra 1893: "Her er så underligt!"
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 16:44
3285
Mange on subs rundt 60k usd i dag:
DHT Leopard (2016 - Modern VLSFO) On Subs AG/Korea WS 56.00 S-Oil May 27-29 DHT Management (TCE: RV USD 58.54K @ 45.32 days / Actual USD 74.06K @ 37.47 days) 0.81 idle days
Nissos Antiparos (2019 - Modern Scrubber) On Subs WAfr/China WS 57.50 Unipec London Jun 13-15 Koch (TCE: RV USD 59.95K @ 70.97 days / Actual USD 58.25K @ 72.79 days) 0.39 idle days
Starlight Venture (2004 - +15 Years VLSFO) On Subs AG/Korea WS 55.00 Hyundai Oilbank May 27-29 Heidmar [+15 years old vessel] (TCE: RV USD 52.94K @ 46.67 days / Actual USD 38.91K @ 63.23 days) 16.18 idle days
Elandra Everest (2020 - Modern Scrubber) On Subs AG/East WS 60.00 Stasco May 29-31 Vitol [Oil Company or Trader Relet] (TCE: RV USD 58.2K @ 27.28 days / Actual USD 42.27K @ 34.66 days) 0.33 idle days
DHT Leopard (2016 - Modern VLSFO) On Subs AG/Korea WS 56.00 S-Oil May 27-29 DHT Management (TCE: RV USD 58.54K @ 45.32 days / Actual USD 74.06K @ 37.47 days) 0.81 idle days
Nissos Antiparos (2019 - Modern Scrubber) On Subs WAfr/China WS 57.50 Unipec London Jun 13-15 Koch (TCE: RV USD 59.95K @ 70.97 days / Actual USD 58.25K @ 72.79 days) 0.39 idle days
Starlight Venture (2004 - +15 Years VLSFO) On Subs AG/Korea WS 55.00 Hyundai Oilbank May 27-29 Heidmar [+15 years old vessel] (TCE: RV USD 52.94K @ 46.67 days / Actual USD 38.91K @ 63.23 days) 16.18 idle days
Elandra Everest (2020 - Modern Scrubber) On Subs AG/East WS 60.00 Stasco May 29-31 Vitol [Oil Company or Trader Relet] (TCE: RV USD 58.2K @ 27.28 days / Actual USD 42.27K @ 34.66 days) 0.33 idle days
Redigert 21.01.2021 kl 07:37
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 18:11
3074
Tror nok sanfunnet får ett skikkelig tilbakeslag iht pandemien, og ny økonomisk lock down. Da vet alle hvor oljeprisen skal.
i dag 17:06
NTB
Tyskland sliter med å stanse smittespredningen
Tyskland har ikke lykkes med å stanse spredning av koronaviruset og det såkalte smittetrykket har på nytt steget til over 1.
Nærmere 173.000 har fått påvist smitte i Tyskland, som har registrert 7.667 koronarelaterte dødsfall.
Den siste uka er det påvist mellom 700 og 1.300 nye smittetilfeller daglig, og mandag ble det meldt at ytterligere 1.000 hadde testet positivt.
Det såkalte smittetrykket, også kjent som reproduksjonstallet, har på nytt passerte 1. Det er en kritisk grense som viser at epidemien akselererer.
– Viruset har ikke forsvunnet, konstaterer Lars Schaade, som leder det statlige Robert Koch-instituttet.
i dag 17:06
NTB
Tyskland sliter med å stanse smittespredningen
Tyskland har ikke lykkes med å stanse spredning av koronaviruset og det såkalte smittetrykket har på nytt steget til over 1.
Nærmere 173.000 har fått påvist smitte i Tyskland, som har registrert 7.667 koronarelaterte dødsfall.
Den siste uka er det påvist mellom 700 og 1.300 nye smittetilfeller daglig, og mandag ble det meldt at ytterligere 1.000 hadde testet positivt.
Det såkalte smittetrykket, også kjent som reproduksjonstallet, har på nytt passerte 1. Det er en kritisk grense som viser at epidemien akselererer.
– Viruset har ikke forsvunnet, konstaterer Lars Schaade, som leder det statlige Robert Koch-instituttet.
Redigert 21.01.2021 kl 00:41
Du må logge inn for å svare
NOELLE
12.05.2020 kl 18:36
3037
Ser ikke bra ut for longsitinbulk : " UPDATE: After plunging 21% on Monday to $3,842/day, which was awful enough, Capesize #drybulk #shipping rates have just crashed down another 25% on Tuesday, to $2,893/day. What does that say about global industrial demand and #coronavirus rebound? $BDI"
Redigert 21.01.2021 kl 00:41
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 19:55
2926
Anbefaler å klikke på linken. Ser "bærre lækkert ut". :)
https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/uploads.euw1.cloud.rocket.chat/8f4gAGLLtLXhBBEut/uploads/GENERAL/3JNTAPhzcM9yiJv69/mSdjEGiqhXS8YBCGM?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAINPNEZDMKIWTQJQQ%2F20200512%2Feu-west-1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20200512T175204Z&X-Amz-Expires=120&X-Amz-Signature=b4cfac1ab1949691423dd5b4c6fc645cc3ce0c2f6dcfedf46a1dbb7059488bc3&X-Amz-SignedHeaders=host&response-content-disposition=inline%3B%20filename%3D%22Weber.png%22
VLCC rater på 75k usd for 12mnd, og 40k usd for 3 år. Ja takk, begge deler.
:)
https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/uploads.euw1.cloud.rocket.chat/8f4gAGLLtLXhBBEut/uploads/GENERAL/3JNTAPhzcM9yiJv69/mSdjEGiqhXS8YBCGM?X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAINPNEZDMKIWTQJQQ%2F20200512%2Feu-west-1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20200512T175204Z&X-Amz-Expires=120&X-Amz-Signature=b4cfac1ab1949691423dd5b4c6fc645cc3ce0c2f6dcfedf46a1dbb7059488bc3&X-Amz-SignedHeaders=host&response-content-disposition=inline%3B%20filename%3D%22Weber.png%22
VLCC rater på 75k usd for 12mnd, og 40k usd for 3 år. Ja takk, begge deler.
:)
Redigert 21.01.2021 kl 00:41
Du må logge inn for å svare
tuja
12.05.2020 kl 19:58
2927
Og SA hjelper drillers i USA til å åpne opp igjen. De skyter seg selv i foten. Bare å le av.
(Bloomberg) -- Some drillers in the biggest North American oil field are reopening wells shut in response to the pandemic-driven price collapse, according to pipeline giant Energy Transfer LP.
In the Permian Basin’s Midland region, about 8% of oil volumes that feed Energy Transfer’s pipe network had been shut at the start of the month, Mackie McCrea, the company’s chief commercial officer, said during a conference call on Monday.
“As of today, we’ve seen about 25% of that turned back on,” McCrea said.
Saudi kutter, US øker. :)
(Bloomberg) -- Some drillers in the biggest North American oil field are reopening wells shut in response to the pandemic-driven price collapse, according to pipeline giant Energy Transfer LP.
In the Permian Basin’s Midland region, about 8% of oil volumes that feed Energy Transfer’s pipe network had been shut at the start of the month, Mackie McCrea, the company’s chief commercial officer, said during a conference call on Monday.
“As of today, we’ve seen about 25% of that turned back on,” McCrea said.
Saudi kutter, US øker. :)
Redigert 21.01.2021 kl 00:41
Du må logge inn for å svare
Marketwatch
12.05.2020 kl 22:10
2747
Hvorfor går Ads da for spot til 58k$??
Redigert 21.01.2021 kl 00:41
Du må logge inn for å svare
HP17
12.05.2020 kl 22:15
2737
Godt spm og hvor blir det av de lange kontraktene?
Tiden er jo overmoden for å sikre 6/12 mnds kontrakt og forutsigbarhet fremfor spot.
Tiden er jo overmoden for å sikre 6/12 mnds kontrakt og forutsigbarhet fremfor spot.
Redigert 21.01.2021 kl 00:41
Du må logge inn for å svare
Dette er politisk. SA er alliert med US, og SA ønsker ikke å havne i bråk med både russland og usa. Det vil være økonomisk og militært selvmord på sikt.
Redigert 21.01.2021 kl 00:41
Du må logge inn for å svare
Desverre så feilet Ads stort på toppen,trolig den viktigste toppen i Ads sin eksistens der de virkelig kunne gjordt storeslem, nå ble det ikke sånn og man må leve med rater lavere en i januar, bra det men hvor ligger oppsiden her, jeg kan ikke finne den, tidevannet renner.
Grylls
12.05.2020 kl 23:03
4320
Er du her fortsatt?
Leser du i det hele tatt rapportene deres?
"Backlog estimated for around 70% of vessel days in Q1 2020 booked at an average TCE per day of approximately USD 85,000"
Leser du i det hele tatt rapportene deres?
"Backlog estimated for around 70% of vessel days in Q1 2020 booked at an average TCE per day of approximately USD 85,000"
alan
12.05.2020 kl 23:04
4310
Forsiktig nå Bulken. Man erter ikke på seg ADSC kara ustraffet. Det har jeg sett ved flere anledninger. :-)
CapitaL
12.05.2020 kl 23:22
4269
Er ikke vanskelig å tolke det faktum at Serenade fortsatt går i spotmarkedet dithen at bunnen er i ferd med å falle ut av både contangoen, og av lageroppbyggingen på vannet.. Det positive med det, er at de negative fremtidsutsiktene for tank i kjølvannet av contango og lageroppbygging, neppe vil bli så langvarige som enkelte pessimistiske analytikere har spådd;) IMO 2020 vil nok også få fornyet aktualitet fremover og favorisere skip med scrubbere i et mer balansert fraktmarked. Økte oljepriser vil også dra i gang mer US produksjon og økt eksport derfra vil binde opp flere VLCCs .. Jeg tror tiden for en TC er mer enn overmoden for Serenades del, det toget har nok gått nå?
Marketwatch skrev Hvorfor går Ads da for spot til 58k$??
De "tror" som meg.
1 Markedet flommer over av olje og man venter en urolig oljepris, mulig en større oljepriskrasj igjen (jeg tror det) og rederiene håper på enda bedre langtidskontrakter senere i juni.
2 Har nå sett spådommer på at rundt 25% av verdens tankflåte er på lagring i juni.
3 Omtrent ingen nybestillinger av skip de neste årene.
4 Hvis man ser større bevegelser i frakt vil det presse spotrater og contango ytterligere igjen grunnet alle båtene som er tatt ut på lagring.
Jeg tror virkelig JH og Cleaves har driti på draget i det kortsiktige bildet (gjelder også dry bulk), selv om de har vært noe diffuse kort og ganske bastand på lengre sikt.
Problemet til cleaves var at de gikk høyt og sa at kursene kollapset. De gjorde i realiteten ikke det. Ratene gikk fra unormalt høyt med mange cancellerte slutninger til likevel svært gode rater med mange slutninger. Hvis man ender opp med et snitt på 50k gjennom sommeren er det meget bra.
1 Markedet flommer over av olje og man venter en urolig oljepris, mulig en større oljepriskrasj igjen (jeg tror det) og rederiene håper på enda bedre langtidskontrakter senere i juni.
2 Har nå sett spådommer på at rundt 25% av verdens tankflåte er på lagring i juni.
3 Omtrent ingen nybestillinger av skip de neste årene.
4 Hvis man ser større bevegelser i frakt vil det presse spotrater og contango ytterligere igjen grunnet alle båtene som er tatt ut på lagring.
Jeg tror virkelig JH og Cleaves har driti på draget i det kortsiktige bildet (gjelder også dry bulk), selv om de har vært noe diffuse kort og ganske bastand på lengre sikt.
Problemet til cleaves var at de gikk høyt og sa at kursene kollapset. De gjorde i realiteten ikke det. Ratene gikk fra unormalt høyt med mange cancellerte slutninger til likevel svært gode rater med mange slutninger. Hvis man ender opp med et snitt på 50k gjennom sommeren er det meget bra.
tuja
12.05.2020 kl 23:41
4210
API
Crude +7.58MM
Gasoline -1.911MM
Distillates +4.712MM
Cushing -2.216MM
7 weeks build total +115.69 million barrels, average 16.53 million barrels per week
Nå begynner det å gå opp for folk at pandemien tar tid, og at ny smittebølge vil komme. Noe som igjen vil forsterke lagerbygging, og contangoen får ny opptur.
Crude +7.58MM
Gasoline -1.911MM
Distillates +4.712MM
Cushing -2.216MM
7 weeks build total +115.69 million barrels, average 16.53 million barrels per week
Nå begynner det å gå opp for folk at pandemien tar tid, og at ny smittebølge vil komme. Noe som igjen vil forsterke lagerbygging, og contangoen får ny opptur.
CapitaL
12.05.2020 kl 23:57
4193
Tror folk flest er klar over at pandemien tar tid.. Det har nok liten betydning allikevel, ettersom land etter land "åpner opp" igjen, noe de må gjøre, Corona eller ei.. Det er nemlig en hårfin balansegang mellom å berge 80-åringer og å berge nasjonens økonomi....
Din teori om at nye smittebølger vil fornye contango og lageroppbygging må jo inneholde forutsetninger om nye lockdowns og innskrenkninger, som man, etter min mening, ikke vil ha råd til å gjennomføre. Tiden vil vise;)
Din teori om at nye smittebølger vil fornye contango og lageroppbygging må jo inneholde forutsetninger om nye lockdowns og innskrenkninger, som man, etter min mening, ikke vil ha råd til å gjennomføre. Tiden vil vise;)
nordnes
13.05.2020 kl 00:05
4174
Graden av contago og underforstått oljeforbruk vil bero på om folk vil la seg eksponere for viruset. Kanskje kommer folk til å reise mindre, jobbmøter blir med video fremfor fly etc. Folks vaner kan endres og påvirke oljetterspørsel. Det at en åpner opp betyr ikke at en er tilbake der en var
Det kan fort vise seg å være mer enn 80 åringer som blir alvorlig syk. Hvor syk en blir kan gå på graden av eksponering ? Og menn blir sykere enn kvinner. Det er ikke gitt at en blir frisk, en kan få hjerte nyre og lungeskader, kanskje forkortet levealder ?
Derfor er det mulig at folks vaner og reisevaner er endret.
Det kan fort vise seg å være mer enn 80 åringer som blir alvorlig syk. Hvor syk en blir kan gå på graden av eksponering ? Og menn blir sykere enn kvinner. Det er ikke gitt at en blir frisk, en kan få hjerte nyre og lungeskader, kanskje forkortet levealder ?
Derfor er det mulig at folks vaner og reisevaner er endret.
Redigert 13.05.2020 kl 00:06
Du må logge inn for å svare
CapitaL
13.05.2020 kl 00:13
4166
Gode poenger.. man kan selvsagt aldri si for sikkert når det gjelder sånne ting.. Det jeg tror, er at folk vil forflytte seg uansett.. og om ikke med fly så med biler. Ingen vil vel utsette seg for offentlig transport mer enn nødvendig fremover. Jeg ville iallfall ikke ha gjort det.. Biler er altså noe av svaret, og ettersom biler er mindre energieffektive enn fly så tror jeg oljeetterspørselen vil ta seg opp ganske bra etter hvert.
Redigert 13.05.2020 kl 00:14
Du må logge inn for å svare
Smittede idrettsfolk begynner og bli nervøse for varige skader på lungene da det viser seg at enkelte som tilsynelatende har blitt friske, har pust som ikke fungerer som før. Det er enda vanskelig å si fordi kroppen blir generelt ganske nedbrutt av sykdom i ukesvis, og tar generelt tid å trene seg opp igjen. Hvis det er tilfellet, at man får varige skader, vil jeg anta at vi får en helt ny situasjon i samfunnet inntil det kommer en vaksine.
NOELLE
13.05.2020 kl 01:27
4111
Norske tankselskaper nevnes spesielt her som meget attraktive/ store utbytter. Ellers om markedet fremover. :
https://seekingalpha.com/article/4346764-opportunities-in-tankers-interview-calvin-froedge
https://seekingalpha.com/article/4346764-opportunities-in-tankers-interview-calvin-froedge
Struts
13.05.2020 kl 07:43
3954
Sikkert tåpelig, men føles ikke helt komfortabelt at etter ett døgn i Spore, så har STRATUS snart oppholdt seg 5 døgn i Batu Ampal like ved. Første døgn antok jeg mannskap/bunkring/victualling osv fant sted. At mannskapet nå har kjøpt inn solkrem og tar en etterlengtet ferie tviler jeg sterkt på (for det gamle mannskapet har vel dratt hjem for lengst). Så da er alternativene (slik jeg ser det), spotslutning (da hadde vel også skipet forlatt BAmpul retning AG for et par-tre døgn siden), T/C eller salg. Nå ser det ut som ratene (spot) har stabilisert seg (sånn noenlunde) rundt USD 55-60' pr dag, og det innebærer vel at ratene som evt kan oppnås for T/C vil ligge korrelerende lavere alt etter lengden på perioden. Ved salg forstår jeg så lang vente-periode, det må helt sikkert (innbiller jeg meg da) være styreforbehold som må løftes/avklares, og ingen selger vil vel annonsere et salg før i det minste depositum (vanligvis 10%) er inne på joint account. I min tid var det vanligvis 3 "business days after MoA signed" osv som gjaldt i den forbindelse. På den annen side, ved salg vil nok kjøper foretrekke levering AG, så igjen tilbake til utgangspunktet. Hvorfor er ikke damen på vei? Jaja, jeg har nok de samme dumme spørsmålene hele tiden. Får vel stikke hodet tilbake i sanden, vente og se.
Redigert 13.05.2020 kl 07:54
Du må logge inn for å svare
I går var prisen på 1 år T/C kontrakt på 55k$ per dag. https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/05/12/7527003/vlcc-ratene-fosser-fremover
Mdg1
13.05.2020 kl 08:13
3905
Man har ikke råd til å utsette helsepersonell for det presset de har hatt i smitteområder over tid heller. Jeg er helt sikker på at det blir sakte åpning alle steder med mye smitte fordi man ikke kan risikere at helsesektoren kollapser.
Norge og andre land med spredt befolkning kan helt sikkert åpne opp, men folkerike stater der ikke befolkningen overvåkes 24 timer i døgnet har ikke sjanse. De klarer det i Kina og Korea fordi 100% av befolkningen spores hele døgnet. Blir en smittet er det lett å ta ut data på alle som har vært i kontakt med personen og sette dem i karantene. Det gjøres i mange tilfeller automatisk av algoritmer. I land som har GDPR direktiver er det helt utenkelig å vite så mye om personer, da får vi heller ikke kontroll på smitten.
Norge og andre land med spredt befolkning kan helt sikkert åpne opp, men folkerike stater der ikke befolkningen overvåkes 24 timer i døgnet har ikke sjanse. De klarer det i Kina og Korea fordi 100% av befolkningen spores hele døgnet. Blir en smittet er det lett å ta ut data på alle som har vært i kontakt med personen og sette dem i karantene. Det gjøres i mange tilfeller automatisk av algoritmer. I land som har GDPR direktiver er det helt utenkelig å vite så mye om personer, da får vi heller ikke kontroll på smitten.
Mdg1
13.05.2020 kl 08:17
3879
Hvor skal du gjøre av bilen da om du kjører inn i en storby? Du tror vel ikke man bare kan sette den midt i veien. Det finnes ikke parkering til 1 promille av arbeidstakerne engang. Prising i ADS har jeg ingen peiling på, men børsen tror jeg skal ned å teste ny bunn igjen rundt 600 blank. Folk har vært altfor optimistiske i forhold til økonomiske konsekvenser av corona
Redigert 13.05.2020 kl 08:24
Du må logge inn for å svare
CapitaL
13.05.2020 kl 08:35
3807
Jeg sitter ikke med noen fasit, men kan love deg at det blir mye trafikk på norske veier i sommer, med stort oppsving i antall ulykker, køer osv.. Tall fra Østen etter Sars viste kraftig oppsving i trafikk på bakken.. Nærliggende å tro at det samme vil skje denne gangen også. Man ser også at folk protesterer mer og mer mot innførte restriksjoner i de forskjellige land. For oss nordmenn er det lett å glemme at vi har et stort oljefond og NAV, noe andre land ikke har..
Du glemmer det viktigste.
Den har rate på 78k frem til 16 mai.
Er Laycan på dato slik at den når frem med å vente ut kontrakten, noe som er en selvfølge så venter man ut den avtalen man har.
De bunkret godt opp, så jeg mener det er opplagt at de venter ut og kaster anker den 16/17
Den har rate på 78k frem til 16 mai.
Er Laycan på dato slik at den når frem med å vente ut kontrakten, noe som er en selvfølge så venter man ut den avtalen man har.
De bunkret godt opp, så jeg mener det er opplagt at de venter ut og kaster anker den 16/17