Nå bykser rekkevidden

Siden Porsche Taycan ble lansert i 2019 er det solgt nærmere 5.250 i Norge så langt, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). Av disse er halvparten den mer fornuftige modellen Taycan 4 Cross Turismo, som kom med både luftfjæring og det store batteriet som standardutstyr.

I sin tid kostet den fra nesten fornuftige 848.000 kroner. 

Les også

Alt som er galt med Porsche 911

Porsche 911 er er nettopp kommet i fornyet utgave, men slett ikke alt er helt perfekt, skal det vise seg. 

BÅDE OG: Taycan GTS kommer som sedan og stasjonsvogn. I Norge er det sistnevnte som så langt har vært mest populær. Foto: Porsche

Mellom 4S og Turbo

Som på sine modeller med forbrenningsmotor, har Porsche lansert en rekke andre modeller for å fylle sine kunders mange behov og ønsker. En rimeligere innstegsmodell er på plass og etter ansiktsløftet som kom i begynnelsen av 2024, tilbys det en voldsom toppmodell med 1.108 hestekrefter. 

Å fylle «rommene» mellom de forskjellige modellene, er det derfor lite overraskende at Porsche jobber med, og derfor er det forventet at en oppdatert utgave av Porsche Taycan GTS nå er på vei. 

KRAFTIG FORBEDRING: Rekkevidden øker nå fra 490 til 628 kilometer. Foto: Porsche

Denne modellen fås både som Sports Saloon (sedan) og Sport Turismo (stasjonsvogn).

Les også

Vi sliter med å finne feil

BMW M4 Competition Coupé med xDrive facelift har fått mer motoreffekt og flere oppgraderinger. Den er ikke fjærlett, men likevel noe for seg selv. 

Betydelig bedre rekkevidde

Den utgående modellen, som det ble registrert i overkant av 200 stykker av i Norge, hadde en WLTP-rekkevidde på 490 kilometer. Startprisen lå på 1.198.000 kroner, men da Finansavisen testet bilen i 2022 kostet pressebilen hele 1.688.800 kroner inkludert utstyr, naturligvis uten avgifter siden de inntraff i 2023. 

Det kan hevdes å være litt lite rekkevidde for pengene, noe Porsche nå retter opp i. Den ansiktsløftede utgaven av Taycan GTS får et kraftig løft, og skilter nå med en rekkevidde på 628 kilometer. 

MER SPORTSLIG: Porsche Taycan GTS har et interiør med utstrakt bruk at det alcantara-lignende kunststoffet Race-Tex. Karbonfiberpynt koster ekstra. Foto: Porsche

Som før plasserer GTS-modellen seg mellom Taycan 4S og Taycan Turbo. Motoreffekten er nå på 700 hestekrefter ved såkalt overboost, og prisen (inkludert avgifter) starter på 1.596.333 kroner som stasjonsvogn. Til vanlig, når overboost og rivstart ikke er i bruk, yter nye Taycan GTS 605 hestekrefter. 

Med økt effekt kommer også forbedret akselerasjon. Fra 0 til 100 km/t skal nå gå unna på bare 3,3 sekunder, 0,4 sekunder hurtigere enn før. 

Forbedringene skyldes blant annet ny bakakselmotor, kraftigere batterier, ny varmepumpe og mer effektiv regenerering. Ved 800-volts ladestasjoner kan Taycan nå lades med opptil 320 kW, mot 270 kW tidligere. 

Les også

Enorme krefter – skummel pris

Mercedes-AMG S 63 E Performance er den raskeste, kraftigste og mest kompliserte S-klassen noensinne, men den er ikke for de sjenerte.

Mer sportslig

GTS-navnet ble første gang brukt på Porsche 904 Carrera GTS i 1963. I dag står navnet for mer sportslighet, uten at det beveger seg opp på nivået til Turbo-modellene. 

Imidlertid er 20-tommers Turbo S-hjul standardutstyr, mens 21-tommers hjul kan kjøpes som ekstrautstyr. 

GTS har svarte eller grå detaljer utvendig, inkludert såkalte Sport-design front- og bakspoilere i høyglanset svart og speilbaser i samme farge. På innsiden er det som på andre GTS-modeller utstrakt bruk av Porsches alcantara-aktige Race-Tex-stoff og svart skinn.

Adaptive Sportsseter med 18-veis justering, multifunksjonssportsratt med Mode switch og rattvarme, samt Sport Chrono-pakken er også standardutstyr. 

Nye Porsche Taycan GTS kan bestilles nå og forventes å dukke opp i Norge i begynnelsen av 2025.