MPCC Bull 2022
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
11.04.2022 kl 10:05
Da den gamle tråd ble stengt 1.10.21 med 10.513 innlegg og 2.007.448 leserklikk, åpnes ny.
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)
Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)
Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Redigert 16.03.2022 kl 21:33
Du må logge inn for å svare
NetromK
13.10.2021 kl 15:28
8839
Kva tenkjer de om dollarkursen si påverking på aksjekursen. Sidan toppen i juni då det var euforiske tilstandar er dollar relativt uforandra, men sidan innhentinga i august er den ned 4-5% og det påverkar resultat i NOK ein del. Og dette vil jo openbart forsterke seg om denne forskjellen skulle auke vidare med ytterlegare styrka krone.
CatchTrader
13.10.2021 kl 15:20
8880
Er menigheten fortsatt negativ til oppkjøp på 31kr?
Bare spør jeg, for nå er jo alt bedre enn denne trenden.
Aksjen er punktert, helt uten styrke. Teknisk analyse trenger vi ikke å nevne noe om..
Bare spør jeg, for nå er jo alt bedre enn denne trenden.
Aksjen er punktert, helt uten styrke. Teknisk analyse trenger vi ikke å nevne noe om..
Struts
13.10.2021 kl 14:59
9059
Haha! Og så må vi huske at selveste H.C. Andersen (1805-1875) bodde i Nyhavn (en periode, han var jo født i Odense). Ibsen traff ham i København et par ganger, først i 1852 (da Ibsen var sendt ut på studiereise fra Bergen). Og så møttes de i Dresden i 1872!
Og så har jeg hørt (om dansk) at når man sier "Det er hyggelig" til dem, så betyr det noe helt annet. At det ikke er det, eller at det er merkelig?
Nok om det, ser forresten på Hellenic Shipping News at de for første gang (på lenge) har noen røde tall sitert fra Vessel Value. Kanskje det er en grunn til dagens nedgang. Vel, ikke vet jeg, men:
https://www.hellenicshippingnews.com/
Og så har jeg hørt (om dansk) at når man sier "Det er hyggelig" til dem, så betyr det noe helt annet. At det ikke er det, eller at det er merkelig?
Nok om det, ser forresten på Hellenic Shipping News at de for første gang (på lenge) har noen røde tall sitert fra Vessel Value. Kanskje det er en grunn til dagens nedgang. Vel, ikke vet jeg, men:
https://www.hellenicshippingnews.com/
Redigert 13.10.2021 kl 15:02
Du må logge inn for å svare
Om en politistasjon LIGGER i Nyhavn, vet jeg ikke noe om, men om det LÅ en der for femti år siden, er en annen sak.
Men det husker jeg nok ikke........
Jeg husker derimot at Tato-Jack og Tato-Sven lå i Nyhavn. Heldigvis benyttet vi oss ikke av dem. For den gangen var det et sjansespill om tegningene ble bra eller ikke.
Ellers registrerer jeg at noen selger aksjer på billigsalg i dag.....
Bsci
13.10.2021 kl 14:48
9119
Nå ligger der, meg bekjent, ikke noen politistasjon i Nyhavn, men så lenge tungen er på rett plass nå, så er det vel kanskje mindre viktig om politistasjonen er på feil plass 😂
Danskene vet å få sagt det og kom på en historie, da meg å fruen var i Nyhavn for noen år siden.
Etter et par gode smørbrød og et par øl, spør jeg servitøren om vi kan få regningen, hvorpå han svarer;
Ja men, det kan du tro du kan, det er en del av hele konseptet.
Også litt artig at det i Danmark ofte brukes uttrykket; Det kan du tro. Som i motsetning til i Norge faktisk betyr: selvfølgelig.
(det var en annen historie hvor jeg spurte en servitør om jeg kunne få en Irish Coffee til og fruen ble småprovosert da servitøren sa: Det kan du tro 😂😂
Danskene vet å få sagt det og kom på en historie, da meg å fruen var i Nyhavn for noen år siden.
Etter et par gode smørbrød og et par øl, spør jeg servitøren om vi kan få regningen, hvorpå han svarer;
Ja men, det kan du tro du kan, det er en del av hele konseptet.
Også litt artig at det i Danmark ofte brukes uttrykket; Det kan du tro. Som i motsetning til i Norge faktisk betyr: selvfølgelig.
(det var en annen historie hvor jeg spurte en servitør om jeg kunne få en Irish Coffee til og fruen ble småprovosert da servitøren sa: Det kan du tro 😂😂
Titleist
13.10.2021 kl 14:44
9130
Nå er det LØP & KJØP MPCC !!
Billig billig!!
Mye billigere enn på 25kr, som en «smarting» nevnte over her.. 😊
Billig billig!!
Mye billigere enn på 25kr, som en «smarting» nevnte over her.. 😊
Normalone
13.10.2021 kl 14:35
9209
Vi nærmer oss MCAP på 8 mrd - og bare i Q3 og Q4 2021, dvs. 2 kvartal, vet vi (basert på inngåtte kontrakter) vil gi et overskudd på over 1 mrd.
Londonmannen
13.10.2021 kl 14:34
9200
Spartan
Enig i at det i dagens situasjon vil være lavere etterspørsel som vil bidra til et eventuelt ratefall. Men jeg har vanskelig for å se at noe slikt skal skje det nærmeste året. Og der tror jeg at jeg er på linje med de fleste som kobber innen shipping. Hav angår bygging av skip, så ville det vært fullt mulig å bygge et skip på 6 måneder, gitt de rette forhold og at tilstrekkelig med ressurser ble satt inn. Libertyskipene under forrige verdenskrig ble masseprodusert og rekorden fra kjølstrekk til ferdig skip var fem - 5 - dager! Men vi er ikke der i dag.
Enig i at det i dagens situasjon vil være lavere etterspørsel som vil bidra til et eventuelt ratefall. Men jeg har vanskelig for å se at noe slikt skal skje det nærmeste året. Og der tror jeg at jeg er på linje med de fleste som kobber innen shipping. Hav angår bygging av skip, så ville det vært fullt mulig å bygge et skip på 6 måneder, gitt de rette forhold og at tilstrekkelig med ressurser ble satt inn. Libertyskipene under forrige verdenskrig ble masseprodusert og rekorden fra kjølstrekk til ferdig skip var fem - 5 - dager! Men vi er ikke der i dag.
Kjosfast
13.10.2021 kl 14:33
9221
Det har blitt sagt siden kroner 25. det som overrasker meg er at ingen fond virker å a interesse for denne på disse nivåene.
Titleist
13.10.2021 kl 14:22
9369
De siste svake hendene lemper ut nå.
Tror dette er en enestående mulighet til å kjøpe billige aksjer..
Tror dette er en enestående mulighet til å kjøpe billige aksjer..
NetromK
13.10.2021 kl 13:12
9856
Så får ein sjå om det faktisk hjelper på problema i det heile, eller berre forskyv dei litt.
30. sep. 2021: California Port's 24-Hour Operation Is Going Unused - WSJ
https://www.wsj.com/articles/california-ports-24-hour-operation-is-going-unused-11633018532
30. sep. 2021: California Port's 24-Hour Operation Is Going Unused - WSJ
https://www.wsj.com/articles/california-ports-24-hour-operation-is-going-unused-11633018532
Heilt rett Helg11, me har hatt rapporten/analysen hans som dette kommer fram opp i denne tråden - om nokon har denne for hånd, legg den gjerne ut. Men det stemmer det du seier, ble flere år med kursstigning i årene etter sist «opptur» som var en «dump» i veien i forhold til kva som er på gang i disse dager. Kjøp - Kjøp. OG Hold.
Sakset fra TDN
SHIPPING: PORT OF LOS ANGELES GÅR TIL DRIFT 24/7 -CNBC
Oslo (Infront TDN Direkt): President Joe Biden vil onsdag fremlegge en plan for å lette forsinkelser ved havnen i Los Angeles ved å utvide driften til å gå gjennom døgnet.
Det rapporterer CNBC onsdag.
FedEx, UPS, Walmart og Home Depot vil også annonsere utvidede tider under et virtuelt møte med Biden onsdag, ifølge en tjenestemann.
Long Beach og Los Angeles står til sammen for rundt 40 prosent av containere som kommer inn i USA. Pr 7. oktober var det rundt 60 skip som ventet utenfor de to havnene, fremgår det.
SHIPPING: PORT OF LOS ANGELES GÅR TIL DRIFT 24/7 -CNBC
Oslo (Infront TDN Direkt): President Joe Biden vil onsdag fremlegge en plan for å lette forsinkelser ved havnen i Los Angeles ved å utvide driften til å gå gjennom døgnet.
Det rapporterer CNBC onsdag.
FedEx, UPS, Walmart og Home Depot vil også annonsere utvidede tider under et virtuelt møte med Biden onsdag, ifølge en tjenestemann.
Long Beach og Los Angeles står til sammen for rundt 40 prosent av containere som kommer inn i USA. Pr 7. oktober var det rundt 60 skip som ventet utenfor de to havnene, fremgår det.
Mye enig med deg her, Londonmannen!
Så lenge kontraheringen av nye feedere er så lav som den er, vil det ikke bli overkapasitet i noen år fremover. Dette vil i seg selv føre til at tilbud og etterspørsel vil holde seg på et høyt nivå. Og når havnene ikke makter å ta i mot alle skipene, tårner de seg opp, og ratene øker.
Dersom pålegg om redusert fart også kommer, vil det kun skape et behov for flere feedere. Når disse da ikke foreligger, kan vi få et ytterligere press på ratene.
Jeg tror det er noen analytikere som ikke ser denne problemstillingen og derfor ikke tror på en vedvarende høy rate for feedere.
Så lenge kontraheringen av nye feedere er så lav som den er, vil det ikke bli overkapasitet i noen år fremover. Dette vil i seg selv føre til at tilbud og etterspørsel vil holde seg på et høyt nivå. Og når havnene ikke makter å ta i mot alle skipene, tårner de seg opp, og ratene øker.
Dersom pålegg om redusert fart også kommer, vil det kun skape et behov for flere feedere. Når disse da ikke foreligger, kan vi få et ytterligere press på ratene.
Jeg tror det er noen analytikere som ikke ser denne problemstillingen og derfor ikke tror på en vedvarende høy rate for feedere.
Redigert 13.10.2021 kl 11:50
Du må logge inn for å svare
Kansje hun brukte en saks eller en skarp penn ..
Pennen er som vi vet mektigere enn sverdet ...
Purken er kansje ikke den skarpeste kniven i skuffen .....
Pennen er som vi vet mektigere enn sverdet ...
Purken er kansje ikke den skarpeste kniven i skuffen .....
jadden
13.10.2021 kl 11:40
10521
Struts skriver om "Hyttefadet" sitt:
Hvis jeg klarer å forlate Hyttefadet da. Historien bak det navnet er at det skal være en slags teine, fisken kommer inn men ikke ut, på restauranten da at gjestene kommer men drar ikke...
Hyttefadet må være et synonym for Hotel California som Eagles har gjort udødelig med teksten: You can check-out any time you like,
But you can never leave!
Ikke ulikt aksjonærer i MPCC..
Pssst. Ikke si det til noen, men i mine yngre dager var vi noen kamerater som drog på tur til Køben. Utpå kvelden hadde nok undertegnede tatt litt vann over hodet, for ikke å si Carlsberg, (eller rettere sagt turnet i tauene som hang ned fra et bygg) og mistet lommeboken.
Vel inne på en politistasjon i Nyhavn skulle vi anmelde tapet av lommeboken. Stor ståhei, mange ord og veldig vanskelig å få uttrykt hva som hadde skjedd. Til slutt sa den ene politibetjenten rolig: "Jeg tror det kanskje er best at du kommer tilbake i morgen, når du har fått tungen på rett plass!.
Vel inne på en politistasjon i Nyhavn skulle vi anmelde tapet av lommeboken. Stor ståhei, mange ord og veldig vanskelig å få uttrykt hva som hadde skjedd. Til slutt sa den ene politibetjenten rolig: "Jeg tror det kanskje er best at du kommer tilbake i morgen, når du har fått tungen på rett plass!.
Redigert 13.10.2021 kl 11:45
Du må logge inn for å svare
Diry72
13.10.2021 kl 11:04
10731
Uten at det er noe relevans, tenkte på knivstikkingen i Skien i går. Politiet sier det ikke har vært snakk om kniv involvert, men en dame som hadde truffet på mannen hadde sett flere kutt. Begynner å lure hvor nivået ligger her i Norge.
Spartan
13.10.2021 kl 10:59
10770
«The market can stay irrational longer then you can stay solvent»
Kan svinge en del ned når man mister troen på at et tre skal vokse inn i himmelen. Lar beholdning stå, kjøper mer på kurs 16,50 dersom jeg skulle få sjansen. Om en går glipp av mulighet til billige aksjer, så er det alltids andre gode kjøp å finne.
Clay Allison
13.10.2021 kl 10:48
10870
Det lurer jeg også på, men norske finansmyndigheter lever på 1700 tallet og økokrim taper jo 99 % av sakene de tar i. Hadde noen av oss prøvd oss med flere konti så hadde vi fått det kortet, gå rett i fengsel.
Helg11
13.10.2021 kl 10:46
10906
En liten notis fra webinaret med J Mintzmyer igår er referansen til forrige supersyklus (2008). I perioden etter at ratene stupte (noe som ikke forventes nå), doblet til tredoblet aksjekursen seg på containerskipeiere, når folk oppdaget at de hadde langsiktige kontrakter og fikk stadig høyere resultat kvartal for kvartal. Utfordringene vi ser nå tenker jeg derfor er av forbigående psykologisk art, og på lenger sikt vinner matematikken.
Spania er ikke dumt! Jeg kom hjem derfra for en uke siden og tar en snartur til om ett par uker :-)
Jeg burde kanskje lagt til at 15k fra 1.januar er et scenarie jeg IKKE ser komme, men OM det skulle gjøre det er det ingen grunn til å "abandon ship". I alle fall ikke om man har et snitt man er komfortabel med. MPCC vil fortsatt tjene gode penger! Selv om hele flåten på 73 skip skulle seilt på "bare" 15k i snitt, ville det gitt et overskudd på minst 2,5kr. I og med at nå godt over 20% av flåten er på knallgode kontrakter til 2024, og strekker seg (i snitt) minst halvveis inn i året, er det i mine øyne overhodet ikke et sannsynlig scenarie i overskuelig fremtid!
Clay Allison
13.10.2021 kl 10:39
10954
Eller så kan det være noe så enkelt som det han skrev, han hadde gjort et regnestykke.
Normalone
13.10.2021 kl 10:33
11008
Ved aksjekurs på kr 15 er mcap til MPCC på 6,6 mrd. Kan noen forklare meg hvorfor noen vil selge aksjer til disse kursene når MPCC pr i dag har inngått langsiktige kontrakter som sikrer selskapet et overskudd på rundt kr 6,7 mrd? Dvs at selv om selskapet ikke inngår noen nye slutninger - eller tjener 0 på slutningene som vil inngås I 2021/2022 (33 skip som skal inn på nye kontrakter) og velger å skrape alle skipene - sitter selskapet med verdier/cash flow som ligger langt over mcap. Tenk bare på at de siste 3 slutningene selskapet inngikk gir nesten 900 mill i overskudd - samtidig som at selskapet har tjent mye på salget av de 2 skipene. Hadde selskapet valgt å selge de siste 73 skipene ville selskapet - etter at gjeld er trukket fra - delt ut utbytte som tilsier en kurs på kr 32-35...Dagens aksjekurs er helt uforståelig, sett opp på de fundamentale forholdene, og det er for meg helt hinsides at kursen i dag ligger langt under det vi så i sommer.
Redigert 13.10.2021 kl 10:41
Du må logge inn for å svare
coronet
13.10.2021 kl 10:21
11095
Tusen takk for at du formidler navneforvirringen videre, håpte faktisk på det.
Redningen høres bra ut, men er i Spania til søndag. Flyktet som strutsen til utlandet for en periode.
Redningen høres bra ut, men er i Spania til søndag. Flyktet som strutsen til utlandet for en periode.
Redigert 13.10.2021 kl 10:26
Du må logge inn for å svare
Coronet, takk for info ang navn på skipene. Jeg sender en mail til IR og spør.
Møtes gjerne og tar en Aass en dag :-)
Redningen?
Møtes gjerne og tar en Aass en dag :-)
Redningen?
Spartan
13.10.2021 kl 10:09
10605
Ulovlig at markedet korrigerer litt ned euforien har lagt seg?
Kan jo virke som om den beveger seg mot 15-16 kr slik det var spådd av DnB initialt for november, og av LongSit.
Kan jo virke som om den beveger seg mot 15-16 kr slik det var spådd av DnB initialt for november, og av LongSit.
Diry72
13.10.2021 kl 10:06
10624
Vedrørende kursene, nå har jeg sett på Jinhui, og virker som den følger den samme kursen som Mpcc, ned og så opp. Mulig dette pågår i flere aksjer, men rart at dette er lovlig.
Spartan
13.10.2021 kl 10:03
10627
Dersom ratene skal gå ned på kort sikt, vil det skyldes lavere etterspørsel, fremfor overkontrahering. Et skip er ikke bygget på 6 mnd.
Men, om det blir lavere etterspørsel etter store skip, så følger selvsagt feedere etter.
Men, om det blir lavere etterspørsel etter store skip, så følger selvsagt feedere etter.
Struts
13.10.2021 kl 10:02
10581
Viktigere å følge med på skipenes jordomseiling enn en Struts i havsnød i Nyhavn, men takk - forlater åstedet Oslo på fredag og tilbake (sikkert helt ødelagt men fornøyd håper jeg) søndag! Hvis jeg klarer å forlate Hyttefadet da. Historien bak det navnet er at det skal være en slags teine, fisken kommer inn men ikke ut, på restauranten da at gjestene kommer men drar ikke...
Struts, jeg har ikke helt fanget opp når du skal dra, men du får ha riktig god tur! :-)
Londonmannen
13.10.2021 kl 09:31
10732
Normalone
Enig. Må jo bare akseptere at markedet generelt tydeligvis tviler på at de langtidsratene skipene sluttes på i disse dager, ikke er bærekraftige og at markedet forventer en «normalisering» av ratenivået tidlig i 2022. Men jeg tror markedet bommer grovt og vil få en alvorlig oppvåkning når det drar seg utover i 2022 og langtidsratene forblir på et høyt nivå. For selv om kapasiteten til å frakte containerne interkontinentalt, så vil matekapasiteten inn til de største containerhavnene ikke vokse i samme takt. Denne situasjonen blir heller ikke bedre av at de største havnene bygges ut kapasitetsmessige.
Det spesielle med dagens situasjon er fokus på miljøet. Så lenge der ikke finnes enighet og klare pålegg om hvilke fremdriftsmaskineri feedere skal benytte i fremtiden, så kontraheres det alt for få feedere. Det snakkes også om å innføre slowsteaming, noe som vil bidra til at kapasiteten faktisk svekkes fra dagens situasjon. Akkurat det taler jo for høyere tater og slett ikke et forestående krakk.
Vi går spennende tider i møte og jeg mener at kursen skal bevege seg betydelig nordover det kommende året.
Enig. Må jo bare akseptere at markedet generelt tydeligvis tviler på at de langtidsratene skipene sluttes på i disse dager, ikke er bærekraftige og at markedet forventer en «normalisering» av ratenivået tidlig i 2022. Men jeg tror markedet bommer grovt og vil få en alvorlig oppvåkning når det drar seg utover i 2022 og langtidsratene forblir på et høyt nivå. For selv om kapasiteten til å frakte containerne interkontinentalt, så vil matekapasiteten inn til de største containerhavnene ikke vokse i samme takt. Denne situasjonen blir heller ikke bedre av at de største havnene bygges ut kapasitetsmessige.
Det spesielle med dagens situasjon er fokus på miljøet. Så lenge der ikke finnes enighet og klare pålegg om hvilke fremdriftsmaskineri feedere skal benytte i fremtiden, så kontraheres det alt for få feedere. Det snakkes også om å innføre slowsteaming, noe som vil bidra til at kapasiteten faktisk svekkes fra dagens situasjon. Akkurat det taler jo for høyere tater og slett ikke et forestående krakk.
Vi går spennende tider i møte og jeg mener at kursen skal bevege seg betydelig nordover det kommende året.
coronet
13.10.2021 kl 08:38
11058
Ser det har vært diskutert litt om containerhavner på Canadas Vestkyst. Vil i den forbindelse nevne at MPCC har hatt et anløp i høst:
AS CARLOTTA - Avgikk Taicang v/Shanghai 2.september og ankom Vancouver-området ca.15september. Containerhavnen som ble benyttet var Roberts Bank.
Avgikk 18.september for Ningbo. Ser ut som det ble en enkel reise. Ligger for øyeblikket oppankret ved Laem Chabang (Bangkok).
Her er et flott foto av AS CARLOTTA i Vancouver-området 15.september 2021. Fotografert av Max Wei.
Legg merke til at alle containere er helt like, det er sjeldent å se. Ser også at hun ligger forholdsvis lett på vannet. Kan det være tomcontainere?
https://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=4425161&size=full
Det har også vært en del innlegg angående containerskipninger fra China til US EastCoast.. I den forbindelse må jeg nevne NORDSPRING (tbr AS Nadia) sin jordomseiling. Etter innkjøpet i januar trafikkerte hun flere reiser i feederservice mellom Jebel Ali(Dubai) og havner i Persiske Gulf og nærområdet. Avgikk Jebel Ali 5.juli direkte til China (Yantian, Xiamen og Shanghai) Avgang 2.august via Panamakanalen til US West Coast (Norfolk, Savannah, Charleston og Port Newark) i perioden 30.august-15.september. Deretter kryssing av Atlanteren og via Suezkanalen direkte til Port Qasim (Karachi) i Pakisten med ankomst 6.oktober. Deretter anløp av Mundra og Nhava Sheva i India med avgang i dag 13.oktober kl.0043 LT for Suezkanalen. Spennende å følge videre seilas.
AS CARLOTTA - Avgikk Taicang v/Shanghai 2.september og ankom Vancouver-området ca.15september. Containerhavnen som ble benyttet var Roberts Bank.
Avgikk 18.september for Ningbo. Ser ut som det ble en enkel reise. Ligger for øyeblikket oppankret ved Laem Chabang (Bangkok).
Her er et flott foto av AS CARLOTTA i Vancouver-området 15.september 2021. Fotografert av Max Wei.
Legg merke til at alle containere er helt like, det er sjeldent å se. Ser også at hun ligger forholdsvis lett på vannet. Kan det være tomcontainere?
https://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=4425161&size=full
Det har også vært en del innlegg angående containerskipninger fra China til US EastCoast.. I den forbindelse må jeg nevne NORDSPRING (tbr AS Nadia) sin jordomseiling. Etter innkjøpet i januar trafikkerte hun flere reiser i feederservice mellom Jebel Ali(Dubai) og havner i Persiske Gulf og nærområdet. Avgikk Jebel Ali 5.juli direkte til China (Yantian, Xiamen og Shanghai) Avgang 2.august via Panamakanalen til US West Coast (Norfolk, Savannah, Charleston og Port Newark) i perioden 30.august-15.september. Deretter kryssing av Atlanteren og via Suezkanalen direkte til Port Qasim (Karachi) i Pakisten med ankomst 6.oktober. Deretter anløp av Mundra og Nhava Sheva i India med avgang i dag 13.oktober kl.0043 LT for Suezkanalen. Spennende å følge videre seilas.
Redigert 13.10.2021 kl 08:55
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
13.10.2021 kl 08:34
11062
For interesserte, blir vi tatt med der?
Finansavisen Investordagene 18. - 21. oktober
Årets utgave av Investordagene blir den største noensinne med 40 foredragsholdere, fordelt over fire dager.
ONSDAG 20. OKTOBER // DIGITAL SENDING
Analytikerne. Hvilke aksjer bør du kjøpe og eie akkurat nå?
13.40 - 13.50
Shipping
Peder Jarlsby fra Fearnley Securities
Gratis for abonnenter.
https://event.finansavisen.no/investordagene-2021/
Finansavisen Investordagene 18. - 21. oktober
Årets utgave av Investordagene blir den største noensinne med 40 foredragsholdere, fordelt over fire dager.
ONSDAG 20. OKTOBER // DIGITAL SENDING
Analytikerne. Hvilke aksjer bør du kjøpe og eie akkurat nå?
13.40 - 13.50
Shipping
Peder Jarlsby fra Fearnley Securities
Gratis for abonnenter.
https://event.finansavisen.no/investordagene-2021/
Struts
13.10.2021 kl 06:20
11490
Eh, takk - men det blir nok Hyttefadet som vanlig - og da blir MPCC-skjorten byttet ut med Hyttefadet-skjorte!
Struts
13.10.2021 kl 06:16
11442
Takk for informative og nyttige oppdateringer. Egentlig litt pussig det med =NORDSPRING= (=AS NADIA=) og =STADT DRESDEN= (=AS CLARA=), men er vel bare å ta ad notam. Og at =STADT DRESDEN= fremdeles bærer det navnet må nok skyldes tilhørighet til Ibsen ja, han bodde jo der fra 1868-1875. Ikke så godt kjent er kanskje at en annen verdensberømt forfatter bodde der samtidig et par år (1872-1873 mener jeg), nemlig Fjodor Dostojevskij. Men det er ikke funnet belegg for at de noen gang traff hverandre.
PS. Og mht båtturen vil jeg bedyre at jeg ikke ble sjøsyk, men innrømmer under sterkt press at jeg var ekstremt fyllesyk!
Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt mandag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
Topp 50 reduserer med 873’ aksjer, og har med det 71.61% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: J.P. Morgan Bank Luxembourg ned 482’ (1,848’ totalt), The Bank of Ny Mellon reduserer i to beholdninger med hhv. 323’ og 66’ aksjer (til resp. 7,253’ og 2,843’ totalt), Goldman Sachs ned 227’ (2,357’) og Verdipapirfondet DNB Norge Indeks minus 225’ (1,280’). Ellers bare noen mindre endringer.
På plussiden: Morgan Stanley opp 169’ (3,055’ totalt), Nordnet Livsforsikring pluss 86’ (4,386’), Nordnet Bank + 59’ (2,405’), Glaamene Industrier (Egil W. Iversen, investor, bla assosiert med Songa og Awilco) opp 55’ (1,048’) og Banque de Luxembourg + 28’ (1,064’ totalt). Ellers bare noen små endringer.
PS. Og mht båtturen vil jeg bedyre at jeg ikke ble sjøsyk, men innrømmer under sterkt press at jeg var ekstremt fyllesyk!
Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt mandag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
Topp 50 reduserer med 873’ aksjer, og har med det 71.61% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: J.P. Morgan Bank Luxembourg ned 482’ (1,848’ totalt), The Bank of Ny Mellon reduserer i to beholdninger med hhv. 323’ og 66’ aksjer (til resp. 7,253’ og 2,843’ totalt), Goldman Sachs ned 227’ (2,357’) og Verdipapirfondet DNB Norge Indeks minus 225’ (1,280’). Ellers bare noen mindre endringer.
På plussiden: Morgan Stanley opp 169’ (3,055’ totalt), Nordnet Livsforsikring pluss 86’ (4,386’), Nordnet Bank + 59’ (2,405’), Glaamene Industrier (Egil W. Iversen, investor, bla assosiert med Songa og Awilco) opp 55’ (1,048’) og Banque de Luxembourg + 28’ (1,064’ totalt). Ellers bare noen små endringer.
coronet
13.10.2021 kl 00:43
11647
Oppdatering av flåteoversikten til MPCC - som jeg også nevnte på Havna-treffet:
Ser at IR melder om at flåteoversikten er oppdatert med Songa-skipene. Håper de også får rettet opp skipsnavn på 3 fartøy som de opererer med feil navn i sin fleetlist i forhold til skipenes offisielle navn, burde være i orden til kvartalsrapporten for 3 kvartal:
1. "AS Clara" heter "STADT DRESDEN" (IMO: 9320049) og det navnet har den hatt siden 2009. Har aldri vært registrert som AS Clara i noen andre kilder. (Vet at eierselskapet heter AS Clara OPCO BV) Managementselskapene WIlhelmsen Ahrenkiel og Contchart (Harper Petersen) som begge er involvert i dtiften har henne i sine fleet-lister som STADT DRESDEN (tbr AS Clara") tbr = to be renamed. (Dresden-navnet gir forøvrig relasjoner til Ibsen, så det er vel derfor de har beholdt navnet)
Vedlegger diverse foto på https://www.marinetraffic.com/no/photos/of/ships/shipid:360233/ships
Spesielt et foto av"STADT DRESDEN" i Koper, Slovenia 21.mai 2020 av Marjan Stropnik
https://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=4194710&size=full
2."AS Nadia" heter fremdeles "NORDSPRING" (IMO: 9321897), både i alle offisielle kilder og på fartøyets AIS. Ser på http://www.equasis.org/ at fartøyet noen dager i januar 2021 altså i.f.m. overtakelsen ble registrert med Tyske papirer som "AS Nadia", på nåværende eierselskap AS Nadia SchiffahrtsGmbH & Co.KG, noen dager. Før hun endelig ble registrert under Madeira(Portugal)-flagg og da var navnet fremdeles "NORDSPRING" hvilket navn hun pr.dato fremdeles seiler som. Jeg anbefaler at det her skrives (tbr "AS Nadia") i MPCC sin fleetlist inntil den er offisielt registrert som "AS NADIA".
Finner ingen gode foto av skipet etter at MPCC kjøpte skipet, men NORDSPRING skiftet klasse fra DNV-GL til ABS (American Bureau of Shipping) i september 2021 uten at navnet "AS Nadia" er nevnt bortsett fra i eierselskpets navn.
Tar med litt klipp og lim fra: http://www.equasis.org/EquasisWeb/restricted/ShipInfo?fs=Search (Gratis å logge seg inn på disse sider):
NORDSPRING - IMO n° 9321897
Flag (Portugal (MAR))
Call Sign CQEQ7
(since 01/07/2007)
Year of build
2007
Status
In Service/Commission
(since 03/07/2007)
Last update of ship particulars 05/10/2021
The ship is classed by
American Bureau of Shipping (IACS)
Delivered
since 15/09/2021
American Bureau of Shipping (IACS)
Last renewal survey 05/07/2017
Next renewal survey 05/07/2022
3. "AS Sevillia" heter "SEVILLIA" (IMO:9362712) så her har det sneket seg inn prefikset "AS" som ikke finnes i andre kilder. Ref. også her til Wilhelmsen Ahrenkiel og Harper Petersen sine fleetlister.
https://www.wilhelmsen-ahrenkiel.com/fleet-list
https://www.harperpetersen.com/fleetlist
Vedlegger også et foto av "SEVILLIA" fra Melbourne, Australia 8.november 2020 av Paul Finnigan
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=3227714
Ser av klasseselskapet (DNVGL) at "CORDELIA" (IMO: 9253014) er omdøpt "MSC CORDELIA III", men hun er ikke oppdatert på Marine Traffic siden 10/12 da hun lå oppankret på Hong Kong red. Mulig de holder på med oppgradering av AIS-transponder. Eierselskapet heter nå: Cordelia Shipping and Trading Limited.
Flott at du har kommet deg til hektene igjen "dato", håper vi kan ta oss et uoffisielt Råel-treff en dag, med en Aas.
Ser at IR melder om at flåteoversikten er oppdatert med Songa-skipene. Håper de også får rettet opp skipsnavn på 3 fartøy som de opererer med feil navn i sin fleetlist i forhold til skipenes offisielle navn, burde være i orden til kvartalsrapporten for 3 kvartal:
1. "AS Clara" heter "STADT DRESDEN" (IMO: 9320049) og det navnet har den hatt siden 2009. Har aldri vært registrert som AS Clara i noen andre kilder. (Vet at eierselskapet heter AS Clara OPCO BV) Managementselskapene WIlhelmsen Ahrenkiel og Contchart (Harper Petersen) som begge er involvert i dtiften har henne i sine fleet-lister som STADT DRESDEN (tbr AS Clara") tbr = to be renamed. (Dresden-navnet gir forøvrig relasjoner til Ibsen, så det er vel derfor de har beholdt navnet)
Vedlegger diverse foto på https://www.marinetraffic.com/no/photos/of/ships/shipid:360233/ships
Spesielt et foto av"STADT DRESDEN" i Koper, Slovenia 21.mai 2020 av Marjan Stropnik
https://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=4194710&size=full
2."AS Nadia" heter fremdeles "NORDSPRING" (IMO: 9321897), både i alle offisielle kilder og på fartøyets AIS. Ser på http://www.equasis.org/ at fartøyet noen dager i januar 2021 altså i.f.m. overtakelsen ble registrert med Tyske papirer som "AS Nadia", på nåværende eierselskap AS Nadia SchiffahrtsGmbH & Co.KG, noen dager. Før hun endelig ble registrert under Madeira(Portugal)-flagg og da var navnet fremdeles "NORDSPRING" hvilket navn hun pr.dato fremdeles seiler som. Jeg anbefaler at det her skrives (tbr "AS Nadia") i MPCC sin fleetlist inntil den er offisielt registrert som "AS NADIA".
Finner ingen gode foto av skipet etter at MPCC kjøpte skipet, men NORDSPRING skiftet klasse fra DNV-GL til ABS (American Bureau of Shipping) i september 2021 uten at navnet "AS Nadia" er nevnt bortsett fra i eierselskpets navn.
Tar med litt klipp og lim fra: http://www.equasis.org/EquasisWeb/restricted/ShipInfo?fs=Search (Gratis å logge seg inn på disse sider):
NORDSPRING - IMO n° 9321897
Flag (Portugal (MAR))
Call Sign CQEQ7
(since 01/07/2007)
Year of build
2007
Status
In Service/Commission
(since 03/07/2007)
Last update of ship particulars 05/10/2021
The ship is classed by
American Bureau of Shipping (IACS)
Delivered
since 15/09/2021
American Bureau of Shipping (IACS)
Last renewal survey 05/07/2017
Next renewal survey 05/07/2022
3. "AS Sevillia" heter "SEVILLIA" (IMO:9362712) så her har det sneket seg inn prefikset "AS" som ikke finnes i andre kilder. Ref. også her til Wilhelmsen Ahrenkiel og Harper Petersen sine fleetlister.
https://www.wilhelmsen-ahrenkiel.com/fleet-list
https://www.harperpetersen.com/fleetlist
Vedlegger også et foto av "SEVILLIA" fra Melbourne, Australia 8.november 2020 av Paul Finnigan
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=3227714
Ser av klasseselskapet (DNVGL) at "CORDELIA" (IMO: 9253014) er omdøpt "MSC CORDELIA III", men hun er ikke oppdatert på Marine Traffic siden 10/12 da hun lå oppankret på Hong Kong red. Mulig de holder på med oppgradering av AIS-transponder. Eierselskapet heter nå: Cordelia Shipping and Trading Limited.
Flott at du har kommet deg til hektene igjen "dato", håper vi kan ta oss et uoffisielt Råel-treff en dag, med en Aas.
Redigert 13.10.2021 kl 09:55
Du må logge inn for å svare
Normalone
13.10.2021 kl 00:00
11699
Londonmannen - basert på hva som skrives i artikler og fortelles fra selskapene, klarer heller ikke jeg helt skjønne hvorfor ratene plutselig skulle falle drastisk det neste året. Samtidig er det som du poengterer - dersom en mener at ratene vil falle den nærmeste tiden, hvorfor inngås det kontrakter på 3-4 år med så høye rater? Kan det faktisk være slik at superyklusen vi har i dag - og utfordringene en får med lange køer/økt etterspørsel - kan tyde på at dette ikke er sammenlignbart med tidligere sykluser? Det er i alle fall unikt at det inngås så lange kontrakter - og selv om vi straks er i midten av oktober (nærmet oss 2022), ratene har steget med nesten 100 prosent de siste 3 månedene, er kursen lavere i dag sml med i sommer og markedet priser selskapet lavere enn inntjenningen en vil få på kontraktene inngått i dag (dvs. en forventer således absolutt ingen fortjeneste på noen av de neste slutningene).
AlanS
12.10.2021 kl 23:53
11607
https://www.dn.no/marked/morten-angelil/eltek/taiwan/investor-morten-angelil-55-i-kriseskvis-vi-er-avhengig-av-kina-for-produksjon-det-er-et-mareritt-vi-er-avhengig-av-containere-det-er-et-mareritt-skip-er-et-mareritt/2-1-1072317
Investor Morten Angelil (55) i kriseskvis: – Vi er avhengig av Kina for produksjon. Det er et mareritt. Vi er avhengig av containere. Det er et mareritt. Skip er et mareritt.
Investor Morten Angelil (55) i kriseskvis: – Vi er avhengig av Kina for produksjon. Det er et mareritt. Vi er avhengig av containere. Det er et mareritt. Skip er et mareritt.
Londonmannen
12.10.2021 kl 23:33
11699
Men hva er det som skal resultere at markedet krakket? Normalt er det iverkontrahering som bidrar til at ratene stuper. Men for ferdermarkedet er det ikke noe som tilsier at noen overkomtrahering er i emning.
En annen faktor kan være at behovet for frakt reduseres kraftiig. Men dersom noe slikt skulle være sannsynlig da skjønner jeg ikke hvorfor man i dag oppnår langtidskontrakter til særdeles hyggelige rater. En potensiell slik utvikling stemmer heller ikke med at det kontraheres en mengde større containerskip. Jeg vil anta at det ligger solide analyser fra fagfolk før man kontraherer flere mehastore containerskip.
Nei, jeg finner det vanskelig å tro at det stramme containermarkedet plutselig skal krakke i begynnelsen av 2022.
En annen faktor kan være at behovet for frakt reduseres kraftiig. Men dersom noe slikt skulle være sannsynlig da skjønner jeg ikke hvorfor man i dag oppnår langtidskontrakter til særdeles hyggelige rater. En potensiell slik utvikling stemmer heller ikke med at det kontraheres en mengde større containerskip. Jeg vil anta at det ligger solide analyser fra fagfolk før man kontraherer flere mehastore containerskip.
Nei, jeg finner det vanskelig å tro at det stramme containermarkedet plutselig skal krakke i begynnelsen av 2022.
coronet
12.10.2021 kl 23:22
11705
Det er SONGA BONN som har fått navnet AS ANITA iflg. klasseselskapet KRS. "Marine Traffic" lyder også AS ANITA når jeg søker på navnet, dette fikk jeg ikke gjort igår, men den kommer opp som SONGA BONN på displayet. Jeg vil sette navneskifte til Thessaloniki på den i går 11.oktober, men det tar gjerne noen dager før AIS transponderen er omprogrammert.
Navneskifte på SONGA NÜRNBERG til AS ALEXANDRIA ble også foretatt av klasseselskapet igår, men vises ikke på "Marine Traffic"
SONGA CALABRIA står intet om navneskifte til AS EMMA hos klasseselskapet, men når eierselskapet har fått dette navn er nok dette naturlig.
Takker for hyggelig selskap i Tønsbergskjærgården på hjemturen fra Havnatreffet,
Navneskifte på SONGA NÜRNBERG til AS ALEXANDRIA ble også foretatt av klasseselskapet igår, men vises ikke på "Marine Traffic"
SONGA CALABRIA står intet om navneskifte til AS EMMA hos klasseselskapet, men når eierselskapet har fått dette navn er nok dette naturlig.
Takker for hyggelig selskap i Tønsbergskjærgården på hjemturen fra Havnatreffet,
Redigert 12.10.2021 kl 23:24
Du må logge inn for å svare
Normalone
12.10.2021 kl 23:03
11736
Dato - når en ser slutninger som ble inngått i dag, hvor 1700 TEU får 3 års kontrakter med rater på 34500 USD (MPCC har vel i gjennomsnitt skip med kapasitet på rundt 2000 TEU), vil et snitt på 15 000 USD for skipene som skal inn på nye kontrakter i 2020 tilsi en reduksjon i ratene på ca. 60 % fra dagens nivå. Skulle det skje, vil MPCC likevel kun for 2022 ved hjelp av PE/NAV forsvare en kurs langt over kr 19,63 og selskapet vil få et overskudd for 2021-2024 som overstiger dagens MCAP. Jeg forstår godt det som ble nevnt i dagens seminar - og det Constanin uttrykte på Q2 presentasjonen - at aksjekursen ikke er i nærheten av å reflektere inntjenningen en er sikret gjennom de lange kontraktene som inngås (Constantin mente at det var et stort potensiale (ved Q2 lå vel kursen rundt 25/26). Det er vel også noe av grunnen til at kursmålene etter Q2 ble løftet av alle meglerhusene til intervallet kr 27-40.
hectorgonzales
12.10.2021 kl 21:28
12136
Takk for beregningen dato! Da slipper jeg å gjøre det. Jeg hadde tenkt å beregne fra NewContex 1.7 (siden vi er opp ca 100% fra da) men vil tro du er på sporet der.
Jeg gleder meg til Q3 - nesten som vi må ha "superbowl fest" hele natta før presentasjonen.
@Pentad - jeg måtte sjekke kartet hvor Prince Rupert låg - det var veldig langt nord ja - men det er jo god infrastruktur der så får vi se over vinteren. Jeg måtte sjekke havneopplysningene og de fleste store er der nå så det virker som en god snarvei til området rundt Lake Michigan istedet for å vente 9 dager utenfor LA.
Jeg gleder meg til Q3 - nesten som vi må ha "superbowl fest" hele natta før presentasjonen.
@Pentad - jeg måtte sjekke kartet hvor Prince Rupert låg - det var veldig langt nord ja - men det er jo god infrastruktur der så får vi se over vinteren. Jeg måtte sjekke havneopplysningene og de fleste store er der nå så det virker som en god snarvei til området rundt Lake Michigan istedet for å vente 9 dager utenfor LA.
Jeg har merket meg at det har vært spørsmål om inntekten fremover. En ting er hvis alt fortsetter å se rosenrødt ut tilstrekkelig lenge til MPCC får over de fleste av damene på kanonrater, der skjønner alle at det vil gi eventyrlige inntekter som forsvarer en kurs langt over dagens. Hva så hvis vi snart får et brått og plutselig fall i ratene? Det er noen av dere som har regnet på dette har jeg sett, kred for det!, men jeg måtte regne på det litt jeg også :-).
Det er de færreste som tror at ratene går helt i dass, dvs tilbake til +/- BE rater eller verre. Jeg har satt opp et tenkt scenarie hvor alt går på skinner ut dette året, men så 1.januar stuper ratene brått og heftig til et snitt på 15k for MPCC sine skip, altså at MPCC får 15k i snitt for nye kontrakter fra 1.januar og ut 2022. Det skal i mine øyne mye til for at det går så "galt", når det vurderes ut fra anslått varighet på denne perfekte stormen, men det kan jo selvsagt skje. Det kan også bli slik at ratene stabiliserer seg på nåværende nivå, eller også stiger ytterligere, og forblir skyhøye ut 2022 og lenger!
Uansett, hvis det blir slik at ratene på MPCC sine nye kontrakter for 2022 dropper til et snitt på 15k, vil selskapet fortsatt tjene minst 5 kr pr aksje for 2022. Hva som så skjer videre etter 2022 kommer jo an på om de tenkte 15k ratene er for 1,2 eller 3 års kontrakter. Jeg vet selvsagt like lite om det, som om at et plutselig fall i ratene skulle resultere i et snitt på 15k neste år :-).
Det er de færreste som tror at ratene går helt i dass, dvs tilbake til +/- BE rater eller verre. Jeg har satt opp et tenkt scenarie hvor alt går på skinner ut dette året, men så 1.januar stuper ratene brått og heftig til et snitt på 15k for MPCC sine skip, altså at MPCC får 15k i snitt for nye kontrakter fra 1.januar og ut 2022. Det skal i mine øyne mye til for at det går så "galt", når det vurderes ut fra anslått varighet på denne perfekte stormen, men det kan jo selvsagt skje. Det kan også bli slik at ratene stabiliserer seg på nåværende nivå, eller også stiger ytterligere, og forblir skyhøye ut 2022 og lenger!
Uansett, hvis det blir slik at ratene på MPCC sine nye kontrakter for 2022 dropper til et snitt på 15k, vil selskapet fortsatt tjene minst 5 kr pr aksje for 2022. Hva som så skjer videre etter 2022 kommer jo an på om de tenkte 15k ratene er for 1,2 eller 3 års kontrakter. Jeg vet selvsagt like lite om det, som om at et plutselig fall i ratene skulle resultere i et snitt på 15k neste år :-).
Oilbaron
12.10.2021 kl 20:34
12332
Går helt fint å bruke Ask konto.
Ikke så lenge siden jeg åpnet en slik en selv, hoved tyngden av aksjene jeg har i mpc ble handlet på en AF konto i Vinter.
Realiserte 1/5 av de for en tid siden, men siden utviklingen i kursen har vært som den har vært i det siste så har jeg bestemt meg for å kjøpe de tilbake.
Man burde jo ha åpnet en slik konto for lenge siden sett i etterpå klokskapen lys, det blir en del skatt å betale neste år.
Ikke så lenge siden jeg åpnet en slik en selv, hoved tyngden av aksjene jeg har i mpc ble handlet på en AF konto i Vinter.
Realiserte 1/5 av de for en tid siden, men siden utviklingen i kursen har vært som den har vært i det siste så har jeg bestemt meg for å kjøpe de tilbake.
Man burde jo ha åpnet en slik konto for lenge siden sett i etterpå klokskapen lys, det blir en del skatt å betale neste år.