https://www.mpc-container.com/investors-and-media/press-releases/2022/mpc-container-ships-asa-announces-extraordinary-general-meeting/

Nå skal vi bare ligge stille og ikke si ett ord, som Argus sier.
Dette går vår vei uansett. Nødt til det. Sitt bare stille i båten!

FOR en sjøreise det har vært - og ligger an til å bli videre nordover - med MPCC gjennom 2022.

Et øyeblikksbilde pr nå fra Maersk til sine kunder - underbygger at supersyklusen fortsetter;

https://splash247.com/maersk-provides-a-snapshot-of-growing-port-congestion-around-the-world/

Nå har jeg aldri lansert denne tråden som en tradertråd. Dette er en tråd for oss langsiktige, hvor vi har 100 speidere som ser etter svakheter og styrke hver dag. Ingen vil bli med til bunns etter en fantastisk opptur. Etter alle solemerker, så er oppturen nettopp startet.
Jeg har også prøvd meg på noen trader underveis, men har vel samme resultat som Struts :)
Så jenter, og også gutter, vi er milevis fra noen topp. Tåler du innimellom nedgang, så taper du ingenting på å ha et rom i familien MPC :)

Hvorvidt man er tungt lastet er et relativt begrep. Vanskelig for utenforstående å si noe om hvordan den enkelte er lastet, Men dersom du har 87% av investerte midler plassert i MPCC så har du ihvertfall vektet deg på en måte mange vil betegne som risikofylt. Det skyldes at man i aksjemarkedet ikke har noen garanti, selv i de sikreste casene. Det er såpass mange ukjente faktorer som påvirker kursutviklingen av det ikke er gitt mennesker å forutsi utfallet på samtlige. Selv om MPCC kan virke solid og at oppsiden burde være hyggelig og utbyttene vil bli solide, så kan den geopolitiske situasjonen brått endre seg og da kan også solide selskap som MPCC bli rammet.

Men ønsker deg lykke til! Trolig vil du få en solid avkastning.

Jeg solgte ikke denne gangen, klok av skade! Blir sikkert feil det også. Sitter forøvrig med 87% av egenkapitalen i MPCC, så får vel kalle meg tungt lastet.

Good Luck :)

Slapp av Impianku! Du kommer inn på mye lavere nivåer senere i Januar.

Det er vel opp til hver enkelt å definere om man er småsparer eller ei. Det kan vel neppe bare måles i kroner og øre, men av innskutt verdi og prosentvis andel av disponible midler. Det er mange ting å ta hensyn til. Selv er jeg åpenbart ikke størst, ei heller minst eksponert, her inne. Men tungt lastet til meg å være.

Lykke til, dere som trader i disse dager! Unner dere alt vel, men personlig er det noe jeg ikke ville tenkt på, slik situasjonen er nå.

Slik jeg leser denne aksjen er den sprekkeferdig. Så da leer jeg ikke en finger. Horisonten min er minst fire år, med mindre det fundamentale endrer seg betraktelig.

Beklager litt på siden her, men hvor går grensen over fra småsparer? Hvor mye anses som å være tungt lastet?
Var i ferd med å prøve samme taktikken i dag, med å selge meg ned på 27kr, men har tapt så mye på trades og nettopp nå tror jeg er den vanskeligste tiden for det.

Din taktikk er fristende for småsparere. For oss som er tungt lastet er det ikke lønnsomt. MPCC er på randen til å gjøre gjennombrudd så du kan fort risikere å ikke komme inn igjen på dagens lave kurser. At du tør! Uansett ønsker jeg lykke til!

Skal det smelle? Gjett om. Da jeg startet første tråd, satte jeg opp ei liste over verdiene. Da var f.eks AS California verdsatt til ca 6,5 MUSD. Jeg sendte Struts lista, og ikke lenge etter hadde han justert samme skip til 19,7 MUSD. I dag verdsetter Struts AS California til 44 MUSD.
AS California gikk dengang på en rate på $ 7.250. Nåværende rate $ 18.000, og forventet $ 40.000 ved fornyelse.
Det er vel egentlig ikke noen tvil lenger om at vi befinner oss inne i en supersylkus.
Sykluser innen shipping varer gjerne 7-10 år.
Og vi har nettopp gjort unna den værste syklusen siden Steinalderen, som Herman Billung (tidl sjef Gogl, nå sjef 2020 Bulkers) sa for noen få år siden.
Kanskje står vi oppi den beste syklusen siden Steinalderen nå da.
Hver mann/kvinne er ansvarlig selv for sine investeringer. Ingen vet når eventuelle spådommer (kalkyler) slår til.
Happy trading :)

Fasiten i morgen kan jeg ikke tenke meg til. Så det blir mer magefølelse enn fornuft. Kommer til å sitte klar (i karantene) når det åpner, for å følge med. Enten å svelge kamelen og løpe etter toget, eller tjene noen få slanter.
Uansett helt enig i resonnementet at dette virker å være en solid aksje å holde i år også, basert på tallene som forumguruene her leverer og ikke minst den kommende utbyttepolitikken!

Vel, vel håper stuntet ditt er godt gjennomtenkt. For denne traden kan du i verste fall få rett i fleisen. Det burde ikke være vanskelig å se at aksjekursen pr nå ligger under sluttkursen 30 juni 21. I mellomtiden har verdien av skipene mer enn doblet seg og ragtenivået gått kraftig opp, samt at skipene pre-fixes på 3-5 års kontrakter. Summa summarum; MPCC er overpotent og hver dag som helst smeller det. I morgen?

Kommer det en melding i morgen ,tror jeg kopp, håndtak, motstand og sperrer raskt blir en parentes. Men at ting ser bra ut nå kan vi alle være enige om og kursen skal gå godt nordover i tiden fremover.

Er det forresten våre tyske venner som skal samarbeide med Wilhelmsen i tank, ref artikkel i FA?

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/01/12/7801260/wilhelmsen-tilbake-i-tank?internal_source=sistenytt

Da stoppet vi på et interessant nivå i dag. Fra 6. desember har vi gått fra kr 20 til 27, og unnagjort 2 korreksjoner.
Og det har blitt til uten at selskapet har blandet seg inn i kursen med oppkjøp av egne aksjer. Ergo har de hele beholdningen klar for utdeling til aksjonærene.
Og det er ikke småpenger de har i baklomma nå. Paretos anslag er kr 3,70 for utbet i Q1, og det stemmer bra med mine egne beregninger også.
Det kommer stadig nye gode rateoppdateringer og Struts oppdaterte verdien på flåten i dag. Selv med færre skip har verdien økt med kr 3,50 pr aksje siden forrige oppdatering, 24.10.21.
Så har vi noen merkelige shortere. Hadde ventet at de benyttet fallet i går på å dekke seg noe inn, men den sjansen lot de gå fra seg.

Vi har også diskutert den merkelige kaffekoppen. Folk må få mene hva de vil om slike spådommer.
Koppen er jo fullendt, så spørs det om håndtaket følger på i riktig modus. Kanskje bare ei uke, sies det.
Limer inn hva læreboka sier om håndtaket og target:

Handle: After the high forms on the right side of the cup, there is a pullback that forms the handle. Sometimes this handle resembles a flag or pennant that slopes downward, other times it is just a short pullback. The handle represents the final consolidation/pullback before the big breakout and can retrace up to 1/3 of the cup's advance, but usually not more. The smaller the retracement, the more bullish the formation and significant the breakout. Sometimes it is prudent to wait for a break above the resistance line established by the highs of the cup.

Duration: The cup can extend from 1 to 6 months, sometimes longer on weekly charts. The handle can be from 1 week to many weeks and ideally completes within 1-4 weeks.

Volume: There should be a substantial increase in volume on the breakout above the handle's resistance.

Target: The projected advance after breakout can be estimated by measuring the distance from the right peak of the cup to the bottom of the cup.

Og til tross for all medvinden, gode tall og rater, satt jeg min lit til den gjerrige magen og solgte ned store deler i dag.

Enhver kopp bør ha en flott hank som påpekt tidligere her og da må det bety at vi får se resultatet av en liten dobbeltopp i morgen. Nå er det bare å håpe at det ikke kommer en børsmelding i morgen og ødelegger tradingplanen!

Tusen takk, Struts!

Da har zim satt ny ATH i USA med $63,10 ZIM Integrated Shipping Services Ltd is one of the leading carriers in the global container shipping industry

Veldig bra, Struts, takk! Er jo ganske drøyt at verdien stiger tross salg av flere skip, og fra et allerede mildt sagt høyt nivå... Dobling av verdi på noen Songa damer, som Helg11 påpeker, er jo helt drøyt!

Takk Struts. Regneark oppdatert under NAV. Er en meget god trygghet.
Har mimret tilbake til juni og første verdsettelse av Songa-flåten (den gamle verdsettelsen ligger også i NAV arket). Skipsverdiene for flere av Songa-damene har over doblet seg.

Artikkel i Tradewinds i dag mht kjøp & salg av contianerskip:
++++
Mandarin Shipping cashes-in on record breaking container ship market

Bangkokmax sold for in excess of $40m as boxship market shows no sign of easing.

The vessels are based on the CV Neptun 1700 design, with an extra wide beam and length of 170m that defines them as Bangkokmax.
While the newbuilding price of the vessels was never formally disclosed, similar vessels were ordered at the time for around $25m.

The sale leaves Mandarin with four ships in the series.
However Huxley, who founded Mandarin in 2006, would not be drawn into commenting on the likelihood that its four remaining vessels in the series would soon be sold.
"Returns to our shareholders are the only thing matters, so we will be guided by that," Huxley noted.
Mandarin sold the first of the six ships in late 2016 to Compagnie Nationale Algerienne de Navigation (CNAN).
Then the Tamanrasset (ex-Mount Hallowes, built 2017) was sold for around $27.5m, a price which pales with today's levels.
Further sales:
High demand for feederships appears to have tempted owners of other vessels in this size to sell up.
Chinese liner operator StarOcean Marine is again said to be selling two Bangkokmax designs under construction in China, according to European brokers.
The two 1,800-teu vessels are slated for delivery from Jiangsu Yanzijiang Shipbuilding in June and August this year.
The ships are reported sold to Taiwanese operators for slightly more than $40m. The deal follows the sale by StarOcean in November of the 1,762-teu Bremen Trader and 1,774-teu A Fuji (both built 2021) to Wan Hai Lines for a combined $85.5m.
TradeWinds reported this week that Mandarin's Hong Kong neighbour, Tribini Capital, has sold its last two small container ships to AP Moller-Maersk.
The 2,754-dwt Tribini Tai Hang and Tribini Tin Hau (both built 2016) have been sold for what is believed to be a record-breaking price.
The ships, which operate as the MCC Chittagong and MCC Ningbo, are to be delivered in the spring.

Herlig Struts. Da sitter vi på skipsverdier til kr 45,96, opp fra kr 42,41 fra forrige oppdatering med en $ kurs på skarve 8,69.

Vil komme ein ketchup-effekt når shorten må løses inn. Så det vil bli spennende, når det måtte skje. Men vil tro det ikkje er langt unna, papirtapet er jo betydelig.

Hei alle MPCC eiere.
Først og fremst gis en veldig stor honnør til alle dere (ingen nevnt, ingen glemt) som velvilligst deler så utrolig mye erfaring og kunnskap. Uten de to MPCC trådene er det lite trolig at jeg også hadde satset stort (for meg) i MPCC. Min ASK konto er fylt opp med penger fra rammelån på bolig. Aksje konto er fylt opp med egenkapital og geares deretter opp/ned etter hvordan aksjekursen beveger seg. Planen er å akkumulere flest mulig aksjer og høste utbytter inntil dette i sum tilsvarer min snittkurs (ca 21,-). Videre skritt derfra tas der og da, avhengig av hva aksjekursen er på det tidspunktet. Har fulgt dere i MPCC en god stund nå, og er rimelig overbevist om at MPCC er et sikkert kort (om da noe er sikkert i aksjer). Markedet går over tid gjerne etter der de store pengene tjenes inn, selv om jeg skjønner at shipping er noe for seg selv. At MPCC nå surfer på en bølge innenfor sitt segment og tjener penger i bøtter og spann er uomtvistelig. Det blir spennende å se hvordan kursen vil reagere når utbyttene etterhvert begynner å tikke inn. Lykke til alle sammen.

På denne linken kan man se hvor lang tid containere bruker i depot i ulike land.

Fant en setning jeg likte også her...:
As the Omicron variant brings more disruption, with Chinese New Year around the corner and some ports including Ningbo already facing lockdowns, we are expecting a volatile start to the year for ocean freight logistics.”

https://www.hellenicshippingnews.com/container-turnaround-times-in-asia-accelerate-but-port-congestion-in-europe-and-the-us-prevents-supply-chain-recovery/

Veldig bra jobba Struts! Takk skal du ha!
Det er alltid så betryggende når man ser tall fra deg og kan vite at verdiene ligger der. Og det milevis over børskurs!

MPCC - flåteverdi pr 12.01.2022 (regne-ark er ikke min sterke side, håper Dato, Helg mfl sjekker både de ene og de andre summeringer)

NAVN TEU BUILT $ Value Former value in $

1 AS LAETITIA 966 2007 $ 21,5 Mill 21,5 Mill
2 AS FREYA 1223 2004 $ 19,5 Mill 19,5 Mill
3 AS FENJA 1223 2005 $ 20,5 Mill 20,5 Mill
4 AS FLORA 1223 2005 $ 20,5 Mill 20,5 Mill
5 AS FABRIZIA 1284 2008 $ 23,5 Mill 23,5 Mill
6 AS FLORETTA 1284 2007 $ 23 Mill 23 Mill
7 AS FATIMA 1284 2008 $ 23,5 Mill 23,5 Mill
8 AS FIORELLA 1296 2007 $ 23 Mill 23 Mill
9 AS FABIANA 1296 2007 $ 23 Mill 23 Mill
10 AS FELICIA 1296 2006 $ 21,85 Mill 21,85 Mill
11 AS FLORIANA 1296 2008 $ 23,5 Mill 23,5 Mill
12 AS FILIPPA 1345 2008 $ 24,5 Mill 24,5 Mill
13 AS FRANZISKA 1345 2005 $ 21,7 Mill 21,7 Mill
14 AS ROBERTA 1440 2006 $ 24,5 Mill 24,5 Mill
15 AS RAFAELA 1440 2007 $ 25,8 Mill 25,8 Mill
16 AS RAGNA 1496 2009 $ 27 Mill 27 Mill
17 AS ROMINA 1496 2009 $ 27 Mill 27 Mill
18 AS ROSALIA 1496 2009 $ 27 Mill 27 Mill
19 AS SOPHIA 1713 2007 $ 36 Mill 30,5 Mill
20 AS SERENA 1713 2007 $ 36 Mill 30,5 Mill
21 AS SAVANNA 1713 2009 $ 38,4 Mill 32,6 Mill
22 AS SERAFINA 1713 2010 $ 38,9 Mill 33,1 Mill
23 AS SAMANTA 1713 2009 $ 38,4 Mill 32,6 Mill
24 AS SVENJA 1713 2010 $ 38,9 Mill 33,1 Mill
25 AS SARA 1713 2010 $ 38,9 Mill 33,1 Mill
26 AS SABRINA 1713 2009 $ 38,4 Mill 32,6 Mill
27 AS SUSANNA 1713 2010 $ 38,9 Mill 33,1 Mill
28 AS SELINA 1740 2012 $ 40 Mill 34,2 Mill
29 AS SICILIA 1794 2008 $ 38,1 Mill 32,3 Mill
30 SEVILLIA 1794 2008 $ 38,1 Mill 32,3 Mill
31 AS ANITA (Songa Bonn) 1970 2010 $ 42 Mill 34,5 Mill
32 AS ALEXANDRIA (Songa Nürnberg) 1970 2010 $ 42 Mill 34,5 Mill
33 AS ALVA (Songa Iridium) 2015 2008 $ 41 Mill 33,5 Mill
34 AS ANGELINA 2127 2007 $ 39,1 Mill 32,5 Mill
35 AS PAOLA 2478 2005 $ 39,85 Mill 37 Mill
36 AS PATRICIA* 2496 2006 $ 42,05 Mill 39 Mill
37 AS PETRA 2556 2004 $ 38,1 Mill 35,2 Mill
38 AS PALINA 2556 2004 $ 38,1 Mill 35,2 Mill
39 AS PETRONIA 2556 2004 $ 38,1 Mill 35,2 Mill
40 AS PAULINA 2556 2004 $ 38,1 Mill 35,2 Mill
41 AS PAMELA (City of Beijing) 2564 2009 $ 45,5 Mill 40,75 Mill
42 AS PIA (City of Shanghai) 2564 2009 $ 45,5 Mill 40,75 Mill
43 AS PAULINE 2572 2006 $ 42,3 Mill 39,25 Mill
44 AS PENELOPE 2572 2005 $ 40,1 Mill 37,25 Mill
45 AS PATRIA 2572 2006 $ 42,3 Mill 39,25 Mill
46 AS CONSTANTINA 2742 2005 $ 44,5 Mill 42 Mill
47 STADT DRESDEN (tbn AS CLARA) 2742 2006 $ 45,5 Mill 42,5 Mill
48 AS COLUMBIA 2742 2006 $ 45,5 Mill 42,5 Mill
49 AS CLEOPATRA* 2742 2006 $ 45,5 Mill 42,5 Mill
50 AS CHRISTIANA 2742 2006 $ 45,5 Mill 42,5 Mill
51 AS CARLOTTA 2742 2006 $ 45,5 Mill 42,5 Mill
52 AS CALIFORNIA 2824 2008 $ 47 Mill 44 Mill
53 AS CLEMENTINA 2824 2006 $ 46 Mill 43 Mill
54 AS CAROLINA 2824 2006 $ 46 Mill 43 Mill
55 AS CAMELLIA 2824 2006 $ 46 Mill 43 Mill
56 AS CARINTHIA* 2824 2003 $ 43 Mill 41,5 Mill
57 CARDONIA* 2824 2003 $ 43 Mill 41,5 Mill
58 CARPARTHIA* 2824 2003 $ 43 Mill 41,5 Mill
59 CIMBRIA* 2824 2002 $ 42 Mill 41 Mill
60 AS CYPRIA 2824 2006 $ 46 Mill 43 Mill
61 AS CARELIA 2824 2006 $ 46 Mill 43 Mill
62 AS CLARITA 2846 2006 $ 46 Mill 43 Mill
63 AS CASPRIA (Songa Antofagasta) 2851 2008 $ 47 Mill 44 Mill
64 AS NORA (Stralsund) 3421 2014 $ 57 Mill 57 Mill
65 NORDSPRING (tbn AS NADIA) 3586 2007 $ 50 Mill 48 Mill
66 AS EMMA (Songa Calabria) 4256 2010 $ 64 Mill 64 Mill

Flåteverdi MPCC

(AS PETULIA+PALATIA ikke medregnet) $ 2477,95 2294,9 Mill

Flåteverdi minus 50% J/V $ 2329,175

Disclaimer:

Alle tall omtrentlige og uten noen som helst garanti, alltid basert på forholdsvis prompt T/C-fri levering. For ordens skyld, jeg har ikke tatt hensyn til rigging (kranet eller ei), SS/DD (Special Survey og Drydocking), noe som naturlig nok vil ha en viss innvirkning på verdier (skjønt mindre i disse dager). Det er en rekke andre momenter (verft/hovedmotor osv) som også spiller inn. Men med en så stor flåte (nå 66 skip, NB - =AS PETULIA= og =AS PELATIA= er ikke lenger med i denne oversikten) vil i det minste gjennomsnittet komme noenlunde greit ut. Føler jeg. Som kjent går skip gjennom hovedklasse hvert 5. år, mao. vil eksempelvis skip bygget 2007 og 2012 normalt gå gjennom samme i år. Det er som man vil notere seg atskillig færre enheter som dermed er «due» for SS/DD i år enn i fjor.

*J/V skip i MPCC er: =AS CARINTHIA=, =AS CLEOPATRA=, =CORDELIA=, =AS PATRICIA=, =CARPATHIA=, =CARDONIA= og =CIMBRIA=

Oppjusterer verdier i enkelte kategorier (flest i størrelsen 1700-2842 TEU). Det har vært en del utfordringer (f.eks. relativt spinkelt tallmateriale å basere seg på), men jeg føler å være på noenlunde trygg grunn. Hvorfor ikke også oppjustere de resterende enhetene? Vel, som nevnt ..., og dessuten må jeg innrømme at jeg ikke trodde jeg skulle få oppleve nok en gang å justere opp flåteverdien (har jeg for øvrig tenkt flere ganger siste året, feilaktig selvfølgelig med fasit i hånd). Det er et ganske stort Notabene at verdiene nå er SKYHØYT over nybygningsprisene, men som selvfølgelig også har sin betimelige grunn. Det kan imidlertid være verdt å ha i bakhodet. Men, sentralt har egentlig C. Baacks egne uttalelser på presentasjon tilbake til den 18.11.21 vært, hvor det ble påpekt ifb med salg av =AS PETULIA= og =AS PALATIA= 2,564 TEU Bgt 2008 & 2006 ($ 35.8 m pr enhet); at dersom salgene hadde vært på T/C-fri basis, ville prisen tilsvare rundt $ 45 mill pr enhet. Dette har inntil nå ikke blitt (meg bekjent) rebekreftet (uten at det var noen grunn til å dra utsagnet i tvil) i form av andre reelle salg, det har i dagens (og slutten av fjorårets) marked vært stadig færre konkrete (og relevante) salg å henvise til. Men nå har vi empiri. Føler jeg da. Verdiansettelser følger i neste innlegg.

Med kurs på 30 så vil det brenne godt i short peisen ......
Ref https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010791353

....og imens er Petulia på vei til havnen i Kingston :)

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-77.0/centery:17.9/zoom:9

Du er sikkert inne på noe, men jeg synes det blir for mye hank, kopp, og motstand. Det tekniske er sikkert viktig for tradere, men det viktigste står i regnearkene og markedsbeskrivelsen ute.

Ja, det perfekte til være at kursen bryter gjennom kr. 27, 50 på høyt volum, stiger til kr. 30, faller tilbake til kr. 27,50, for så å fortsette ferden videre. Da snakker vi om det ideelle.

Respekt for det tekniske?

Det er etter min mening feil innfallsvinkel. I MPCs tilfelle ser jeg det tekniske i sammenheng med det funamentale. Men for at enkelte ikke skal tro at det nå er over, hat jeg tillatt meg å vurdere utsiktene basert på denne kombinasjonen. Og nå har vi fått en klar bekreftelse på at ratene er stigende - igjen! Og at det skal utbetales kanskje opp mot kr. 8 totalt i 2022 i utbytte. Samtidig har vi en klar motstand rundt kr. 27. Den kan brytes snart, men jeg tror det vil trekke ut litt fordi hanken ikke er helt ferdig utbygd! Det er lett å harselere over akkurat dette, men tekniske mønstre har en tendens til å gjenta seg gang etter gang. Og siden kursen stod i kr. 2,80, har de tekniske rådene stemt rimelig godt......

Husk at motstand blir neste gulv 😊
Masse gode nyheter i vente også.

Det var da voldsomt med respekt for det tekniske. Da aksjen falt i sommer og høst fra rekordnivåer var vi alle enige om at det fundamentale seirer til slutt. For meg er teknisk bare et øyeblikksbilde og gir liten verdi over tid.

Akkurat nå er jeg usikker på om noen holder kursen nede bevisst eller om det er naturlige salg. Ser vi på listen til Struts, er det flere store selskaper som selger seg ned. Men det fordrer at det er andre som kjøper, og det skjer jo siden kursen likevel stiger. Motstanden rundt kr. 27 vil kunne vedvare noen dager til da den er meget sterk. Men som sagt; brytes den, er det ikke noen sperre av større dimensjon før kr. 53. Men det kan ta tid, selvfølgelig.

Jeg hadde aldri verden i et normalt tilfelle turt å sitte med aksjer ved en slik sperre som her. Men i MPCs tilfelle, vet vi at det tjenes uhorvelig mye penger. Og at aksjen fortsatt er svært, svært rimelig. Så derfor sitter jeg pal med MPC og Ernst!

Bra volum nå. Omsatt 2 mill aksjer på en time.
I går ble det omsatt 3,2 mill aksjer på hele dagen.
Denne er over 30.- på kort tid.

Motstanden rundt 27 må bli brutt på høyt volum. Når dette skjer er det straka veien oppover. Melding om utbytte kan fort vise seg å bli den utløsende faktoren.

«Stock pickers show confidence in continued very high container rates this year» KJØP og HOLD.


https://www.freightwaves.com/news/liner-stock-prices-keep-rising-as-other-shipping-shares-stall