MPCC Bull 2022

Denne tråden er stengt for nye innlegg.
11.04.2022 kl 10:05
Kbkristi
MPCC 01.10.2021 kl 16:14 1736853

Da den gamle tråd ble stengt 1.10.21 med 10.513 innlegg og 2.007.448 leserklikk, åpnes ny.
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)

Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Redigert 16.03.2022 kl 21:33 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
20.12.2021 kl 10:34 8336


Kbkristi: Så gøy!

Det hadde jeg ikke trodd i min villeste fantasi; at MPC skulle ta igjen forspranget på vel en time!¨¨

Nå blir det viktig å fokusere på at oppgangen ikke er over, at MPC, selvom 2021 har vært et eventyrår, slett ikke er ferdig med eventyret. Snarere tvert i mot.

Det er jo dokumentasjon på dette i hoptall her på tråden din, men meglerhusene ser ut til å misse også denne gangen, med et par solide unntak. Nordnet og Pareto er to gode unntak. DNB, for eksempel, har ikke med MPC på listen over potensielle børsvinnere i 2022.

Med de siste nyhetene i desember kan jeg ikke se andre negative utslag for MPC enn markedet generelt. Men selv i dag med en betydelig nedgang, går MPC imot trenden og stiger flere prosent.
Helg11
20.12.2021 kl 10:27 8343

Ser ut som et taktskifte på mer langsiktige kontrakter også på fraktsiden for 2022 (altså prisen f.eks. Maersk tar pr container fra Kina til Norge):
"Containerlines are on track to hammer home their advantage next year with long term contracts expected to be sealed with clients for record figures. As for carrier profitability in 2022, this is nitromethane fuel."
https://splash247.com/liners-hammer-home-their-advantage-seeking-hugely-inflated-long-term-contacts/
Og hvis kundene våre får inn langsiktige kontrakter, er risikoen for å binde opp en avtale med MPCC/Ernst etc. lavere = fortsatt høye rater.
Slettet bruker
20.12.2021 kl 10:26 8243

Da får vi håpe kursen holder seg og ikke plutselig raser ned igjen på en rød børsdag ellers.
Kbkristi
20.12.2021 kl 10:18 8246

Det tok jo bare 1 time og 10 minutter, Argus.
For noen få minutter siden så var Mpc opp 261,55 % (kurs 22,95),
og Awilco Lng opp 256,69 % (kurs 22,95).
Dermed er Mpc den beste aksje i 2021 akkurat nå.
Londonmannen
20.12.2021 kl 09:53 8400

Kan ikke si at jeg er overrasket over utviklingen eller fremtidsutsiktene. Merk dere hvilke havner som nevnes når det kommer til overbelastning. Dette er havner som handler de ultrastore containerskipene. Og hvilke type skip er det som det er kontrahert mest av? Jo, nettopp skip som trenger de største havnene.

Man må slett ikke være rakettforsker for å skjønne at den eksisterende overbelastningen vil vedvare langt lenger enn noen i dag kan forestille seg. Og hvilke segment er det som skal mate containerne inn til disse havnene? Jo, nettopp feedersegmentet. Blir neppe arbeidsledige med det første. Men nettopp derfor ser vi nå et økende antall slutninger som strekker seg over 5 år. Og flere slike vil det bli.
Struts
20.12.2021 kl 09:49 7593

Enig i begge deler - fikk pussig nok tak i et par tusen i åpningsauksjonen på 21.60, men er jo sur som en andalusisk padde for at jeg ikke kjøpte mer av de jeg solgte på torsdag. Sukk. Vet ikke helt, men når mye annet går ned og MPCC opp så kan det jo hende at det er en grunn til det også. Kanskje vi får en melding før jul om reforhandling av lånebetingelser (med DNB var det vel)?
Kbkristi
20.12.2021 kl 09:43 7568

Det er jo unektelig moro å se kursen stige, men som du sier, så hadde også jeg klart meg med en lav kurs 11 dager til :)
PSI- Investor
20.12.2021 kl 09:23 7681

Tusen takk skal du ha!
Det her er gull!
Liker kanskje aller best det som står om at de hopper over havner de skulle vært innom, slikt må da i veldig stor grad bidra til økt kaos!!!

Her er det bare å sitte i ro og kose seg! Om kursen tar det litt rolig frem til formueskatten skal avgjøres 31/12 så gjør ikke det så mye, men i januar, da...
Kbkristi
20.12.2021 kl 08:50 7694

Det der er jo snadder å lese for flere enn Psi :)
Takk for oppdateringen, Helg11.
Helg11
20.12.2021 kl 08:38 7718

Kopiert fra Greencarrier Freight Services (litt snadder til PSI):
OPPDATERT MARKEDSINFO FJERNE ØSTEN - NORGE
Situasjonen i dag
Dessverre ser vi at markedet fremdeles er preget av store utfordringer og høye rater. Selv om vi har lagt en hektisk periode med skipning av julevarer bak oss, nærmer vi oss nå Kinesisk Nytt År som vil skape ytterligere press på kapasiteten.

Tiden fremover
Fyllingsgraden på skipene er mer enn 100% i desember og etterspørselen høy. Det er forventet at det fremdeles vil være mye last i markedet frem mot Kinesisk Nytt År som starter 1 februar. De nye utfordringene med feeder trafikken i Sør Kina vil også øke forsinkelsene som følge av logistikkutfordringene og lastebilkapasiteten i regionen, så dette må tas hensyn til ved booking.

Kapasiteten på skipene er forventet å forbli lav gjennom Kinesisk Nytt År på grunn av kapasitetsreduksjon forårsaket av overbelastning av havner (Port Congestion), forsinkelser av skip og blanke seilinger. Derfor er det fremdeles veldig viktig å booke i god tid, gjerne 4-6 uker i forveien.

Havnene
Havner/Terminaler i Kina opplever store forsinkelser for skipsavganger, og skip returnerer til Kina med en gjennomsnittlig forsinkelse på 17 dager etter en Asia – Europa – Asia rundtur. I Europa ser vi nå at en rekke havner opplever store utfordringer med overbelastning (Port Congestion) Dette gjelder Felixstowe, Antwerpen, Rotterdam og Bremerhaven.
· Dette fører til store forsinkelser og rederiene har blitt tvunget til å hoppe over et økede antall havner.
· Å utelelate havner fra routingen har betydelige konsekvenser for de som frakter last via disse havnene og for transportørene som organiserer omlastninger.

Oppsummert
Booke all last i god tid, helst 4 – 6 uker frem i tid
Leverandører bør få beskjed om å ta i bruk den type utstyr som er tilgjengelig, f.eks 2x20’ containere i stedet for 40’ standard/high cube.
Sende oss prioriteringsliste på den lasten som haster mest og planlegg fremtidige skipninger.
Greencarrier kan finne løsninger i spot-markedet med høye rater, men dette krever god og rask kommunikasjon.
Struts
20.12.2021 kl 07:51 7909

Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt torsdag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

Topp 50 øker med 960’ aksjer, og har med det 69.1801% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.

På salgssiden: Tar i det følgende kun med salg av 100’ aksjer og mer: UBS Europe minus 1,057’ (5,648’ totalt), Canomaro Shipping (Geir Brynildsen i Fredrikstad) ned 200’ (11,887’), Dichesbuen AS (Bergen-basert investeringsselskap kontrollert av Atle Sandvik Pedersen) ned 191’ (0), Goldman Sachs minus 150’ (til tilnærmet 0), Pareto Securities ned 105’ (0) og The Bank of NY Mellon ned 100’ (0). Det er 23 beholdninger som reduseres med 20’ eller flere aksjer, ellers bare en del små endringer.

På plussiden: Tar i det følgende kun med kjøp av 100’ aksjer og mer: J.P. Morgan Securities opp 917’ (2,742’ totalt), The Bank of Ny Mellon øker i en annen beholdning med 495’ aksjer (3,546’ totalt), DNB Markets pluss 272’ (294’), Gross Management AS (Bærum-basert investeringsselskap ved Glen Ole Rødland, ex Seadrill styreleder) + 120’ (120’), Barclays Capital + 117’ (2,460’), Tryggen Invest AS (Oslo-basert selskap som visstnok driver med produksjon av elektrisitet fra vannkraft, ved Trygve H. Roald) og Sulefjell AS (Bergen basert, ledet av Elna-Kathrine Grieg, milliardær og styregrossist diverse selskaper) begge opp 100’ (og begge til det samme totalt). Det er 24 beholdninger som øker med mer enn 20’ aksjer (hvorav nevner Spiralen Holding som øker i to beholdninger med 50’ aksjer hver), ellers bare noen små endringer.
Kbkristi
20.12.2021 kl 07:44 7961

Vi har jo våre skip på faste rater, men TCI, som dog gjelder for større kontainerskip, går til all time high denne morgen, + 0,56%, til 3508,58.
Ellers så var det 185 aksjonærer via Nordnet som hoppet av under oppturen de siste to børsdager.
De har kanskje litt å lære av Pilegrim :)
Redigert 20.12.2021 kl 07:45 Du må logge inn for å svare
SuperSeven
19.12.2021 kl 23:03 8508

Deilig å sitte i begge selskapene. Fra 6 til ca 22 i MPCC og fra 2 til ca 6 i Awilco LNG. Jeg holder vel en liten finger på at Awilco lng stikker av med seieren.
Slettet bruker
19.12.2021 kl 19:05 9002

Veldig bra, og ennå er ikke året omme.

Stiger kursen 5% frem til Nyttårsaften, og Alwilco står stille, blir MPC Årets Børsvinner 2021!

Men det er tilfeldig når oppturen starter. Med Ernst Russ er det meget spesielt: Aksjekursen har steget 388 % hittil i år. Men regner vi oppgangen fra mars/april 2020, da kursen stod i 0,40 Euro, har kursen steget hele 1.425 %…… på vel ett og et halvt år.
Redigert 19.12.2021 kl 19:06 Du må logge inn for å svare
Alby
19.12.2021 kl 14:55 9448


Ta en tur til Sverige, jeg har vært å proviantert 😂😂
Struts
19.12.2021 kl 14:36 9357

Ja, fint med Pilegrims analyser, og mange andres reflekterte betraktninger - som nærmest er kotyme her hos oss!. Selv surrer jeg med mitt, men siden det er litt stille denne 4. søndag i advent (butikkene var til og med åpne, men selvfølgelig ølsalget stengt)... så:

Drister jeg meg frempå med årets siste Ibsen-anekdote. Den kan ligne litt på de forrige, men altså ... Den 30.mars 1898 ankom datidens «rocke-stjerne» Ibsen København. Anledningen var som nevnt tidligere feiringen av hans 70-årsdag. Dagen etter ankomst var Ibsen til stede (sammen med en rekke kongelige gjester) under en gallaforestilling av «Vildanden» på Det Kongelige Teater. Dikteren mottok etter forestillingen studentenes hyllest fra balkongen på teaterbygningen, og holdt der en kort tale til studentenes fakkeltog. Teatersjef Peter Hansen (1840-1905) hadde imidlertid ikke sørget for mat og drikke, og Ibsen måtte dessuten kjempe seg gjennom en påtrengende folkemengde tilbake til hotellet. Peter Nansen (1861-1918) fra Gyldendalske Forlag hadde gått i forveien, sammen med sin kone Betty (1873-1943, dansk skuespillerinne) til Hotel d’Angleterre, hvor blant andre Alexander Kielland (1849-1906, en av «de fire store» i norsk litteratur på den tid) ventet. Mens de stod og snakket hørte de et forferdelig oppstyr utenfor: «Og plutselig sprang inngangsdøren opp, og som skutt ut av en kanon kom farende inn i lokalet Ibsen, ganske fortumlet med forreven frakk, med den bredskyggede høye hatt bak i nakken, med ordensbåndene dinglende utenpå overtøyet, og Peter Hansen og hans frue, mens en kompakt masse av opphissede menn og kvinner, begeistrede unge mennesker og halvfulle kamphaner, for hvem det hele kun var spas og fjas, maste på bakfra». «At den lille ubehjelpsomme gamle mann overhode nådde noenlunde helskinnet igjennom, var et under.»
Londonmannen
19.12.2021 kl 13:19 9487

Kbkristi
Ingen tvil om at MPCC har vært en eventyrlig investering gjennom 2021. Og med slik avkastning kan man lett tro at det meste er tatt uu og at den ikke lenger er så attraktiv som den var. Vel, da må man tro om igjen. For faktum er at siden toppnotering 30. Juni 2021, kurs kr28,- så har kursen korrigert tilbake med 21,07% basert på sluttnotering fredag. Dette har skjedd samtidig som ratene har fortsatt opp og prisen på containerskip i annenhåndsmarkedet har doblet seg. Og nå står vi på terskelen til 2022 da utbyttene begynner å bli utbetalt til aksjonærene. Så i det kommende året, for ikke å si årene, så vil vi trolig få en hyggelig kursstigning pluss rause utbytter. Hva mer kan man forlange?
Kbkristi
19.12.2021 kl 10:55 9701

Flotte utregninger Pilgrim. Jeg har tidligere hevdet at en shippingsyklus gjerne går over en 7-10 års periode, og det ser jo jaggu meg ut som det nå vil gjøre denne gang også. Det vil nok ikke vare så altfor lenge at vi får akkumulert på de kurser vi ser nå om dagen.

Fra Nordnets juleporteføljer:
De fem beste aksjene i 2021

Selskap Bransje
Awilco LNG Shipping 254,14%
Jinhui Shipping Shipping 224,64%
MPC Container Ships Shipping 249,68%
Bewi Materialer 219,13%
Flex LNG Shipping 149,53%

Jeg så på hvilken prosentvis avkastning de har hatt i år, og føyd det til bak hver aksje.
Mpc ligger på 2. plass, kun slått av Awilco Lng med fattige 4,47%.
Så vi kunne knapt ha gjort det bedre i 2021 :)
Redigert 19.12.2021 kl 10:57 Du må logge inn for å svare
Londonmannen
18.12.2021 kl 18:31 10642

Ja, det er slett ikke vanskelig å vise hvilket fantastisk case dette er. Jeg har aldri tidligere vært borti et tilsvarende godt shipping-case som det MPCC representerer.

Det skyldes primært at feedersegmentet for tiden blir preget av miljømessige hensyn og den usikkerheten som er knyttet til hvilke fremdriftsmaskineri man vil få aksept til å benytte i fremtiden. Følgelig slipper vi i denne supersyklusen å oppleve at rederiene ødelegger markedet med en hodeløs overkontrahering av ny tonnasje.
Hadde denne suppersyklusen inntruffet for 10-15 år siden, ville den raskt blitt ødelagt av redernes grådighet og overkontrahering. Og den ville endt som bulksegmentet i 2008. Man hadde den gang tro på at bulk skulle ta seg opp igjen i løpet av en femårs periode. Men overkontraheringen av bulkskip vart såpass stor at segmentet ble liggen de med knukket rygg i over 10 år.

Den supersyklusen vi nå opplever innen containeregmentet generelt og feedersegmentet spesielt, kan komme til å vedvare unormalt lenge. Noe lengden på de siste kontraheringene vitner om. For langtidskontrakter med varighet på 5 år med historisk høye rater, sier svært mye om hvilke forventninger som er der ute i markedet. Og tro at dette ikke vil ha en positiv virkning på aksjekursen til et rederi som MPCC, ja det vil være naivt. Just you wait and see.......
Slettet bruker
18.12.2021 kl 17:46 10476

Til og med 2030 bør det bli 60 - 70 kroner i utbytte. Har jo tro på at containershipping vil gå godt lenge. Har man pengene på ASK konto kan det bli en pen akkumulering av innsatsen. I tillegg vil ekstraordinære utbytter komme ved skipssalg.

Jeg er ingen økonom så med stort forbehold:
Si innsats din er 10.000 aksjer til kroner 20, og uten å sette årlig utbytte på 7 kr inn i nye MPCC aksjer = (200.000 + 630.000) 830.000,- i 2030 på ASK konto.

Tankeøvelse og svært forenklet: Tilsvarende hvis du hvert å reinvesterer utbyttet på 7 kr på ASK konto i nye MPCC aksjer og kursen hvert år framover er 40 kroner.
Ved årsslutt 2022 har du 12250 aksjer. Ved årsslutt 2023 - 14393. Osv - 16911- 19870 - 23347- 27432 - 32232 - 37872 - 44499 og 52286 aksjer ved årslutt 2030.
Da sitter du igjen med 52286 x 40 = 2.091.440,-. Dette tallet blir selvsagt mindre pga årlig formuesskatt. Minus formuesskatter underveis og skatt 35,2% ved uttak. Formuesskatt er 0,95% over 1.700.000,-, mens for ektefeller tilsvarende over 3.400.000,-.

Samme øvelse, men nå på vanlig aksjekonto:
7 kr endres til 4,53 kr pga utbytteskatt på 35.2%.
11134 - 12396 - 13801 - 15366 - 17120 - 19061 - 21222 - 23644 - 26325 og 29310 aksjer ved årsslutt 2030. 29310 x 40 = 1.172.400,-. Formuesskatt er ikke med.

Betydelig mer akkumulert på ASK konto.
Redigert 19.12.2021 kl 09:07 Du må logge inn for å svare
Londonmannen
18.12.2021 kl 15:41 10415

Nei, markedsaktørene sin prising av MPCC tyder på at majoriteten ikke er i takt med virkeligheten men er sterkt påvirket av enkeltes skeptiske holdning til supersyklusens varighet og en illusjon om at det høye ratenivået skal være over om få måneder. Det må regelrett bero på at noen mener det er naturstridig at containersegmentet skal kunne tjene penger over tid.

Vel, realitetene bekrefter noe annet og pengene formelig spruter inn i kassen til MPCC. Og det er sterke tegn som tyder på at det vil de fortsette med å gjøre til nærmere 2030. Kanskje det er på tide at investorene tar virkeligheten inn over seg før de bokstavelig talt blir akterutseilt.
Struts
18.12.2021 kl 08:48 10261

Ja, som flere av dere påpeker, det at de "store gutta" nå inngår 5-årskontrakter på tampen av året sier en god del.. Må innrømme at jeg solgte en del torsdag med håp om å handle dem inn rimeligere i går, men den gang ei... Jaja, får prøve igjen på mandag, med håp om at det er en del som ikke følger med, eller at Brynildsen vil fortsette å lempe ut. I mellomtiden - riktig god helg!
Normalone
17.12.2021 kl 22:33 10504

Tusen takk til Struts for at du deler slutningene. Dette er faktisk noen av de beste ratene jeg har sett - og det er imponerende at det inngås kontrakter på hele 5 år, selv om flere har hevdet (inkludert DnB) at dette raskt ville ordne seg (og ratene skulle falle). Det har vi hørt siden tidlig 2021. Som Londonmannen er inne på, velger noen å leie skipene for hele 5 år (dvs. til starten av 2027) til skyhøye rater - og det ville en ikke gjort dersom en hadde forventet kraftig fall den nærmeste tiden.

Dette bekrefter - i likhet med det vi leser om økt etterspørsel, nye kø rekorder og rater som fortsetter å stige - at dette ekstreme markedet vil vare mye lenger enn først forventet, og MPCC kommer til å tjene sinnsykt mye penger lenger enn 2024/25. Tenk bare at i 2022 vil OVERSKUDDET fort ligge på nærmere 4 mrd, 2023 blir enda bedre - og ved utgangen av 2021 har MPCC ca 360 mUSD i kontanter og eier 65 skip. MCAP ligger derimot under 10 mrd... Forstå det den som kan.
Redigert 18.12.2021 kl 08:52 Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
17.12.2021 kl 22:08 10539

Takk for slutninger Struts!
Det ser veldig bra ut!
Londonmannen
17.12.2021 kl 20:52 10488

Enig. Hos meg utgjør den nå 41% og det er jeg komfortabel med. God helg!
Sulzer
17.12.2021 kl 20:37 10446

Hei Londonmannen, hvis Verden ikke går skikkelig til h**vete innen neste 6 mnd, så er MPCC priset til 35, og videre rigget for å betale utbytter på 10+% p.a. til 2025 basert på den kursen. Verdt å la denne utgjøre en tredjedel av porteføljen, synes jeg.
Londonmannen
17.12.2021 kl 20:24 10423

Interessant at såpass mange slutninger går på 5 års kontrakter. Det forteller meg noe om hvilke tro de proffe aktørene i containermarkedet har til markedet flere år frem i tid. Og det står i meget sterkt kontrast til dem som har fremført profetier om at markedet var i ferd med å flate ut og at det ville falle kraftig utover i 2022. Hadde det vært tegn i tiden som tydet på en slik utvikling i den virkelige verden, så ville vi aldri sett aktørene inngå slutninger på fem års varighet. Vi er snart i 2022. Legger vi på 5 år så befinner vi oss ved inngangen til 2027.

Joda, jeg trpor nok vi vil kunne høste store verdier fra våre MPCC aksjer i årene som kommer. Absolutt ingen grunn til å vurdere salg av MPCC aksjer på flere år enda. Og med de verdiene som vil bli overført til aksjonærene gjennom utbytter, så vil jeg ikke bli overrasket dersom aksjekursen også vil dra seg betydelig opp i løpet av dert kommende året.
Helg11
17.12.2021 kl 20:15 8132

Takk Struts. Har oppdatert skipsverdier i regnearket. Jeg ser at Shanghai/Drewry container index er på vei oppover igjen denne uken. Harpex / New ConTex er stabilt / bittelitt opp. Seasure kontraktene syns jeg var meget sterke, tyder på at indeksene skal videre opp fremover.

For meg er dette en trygg havn, containeraksjer er jo priset som om ratene skal kollapse neste uke.
Struts
17.12.2021 kl 19:35 8242

Viser til tidligere meldinger, og som referert av Helg. Salg av =COSCO KAWASAKI= 4,530/10 Samsung til $ 65 mill er nå rapportert av flere kilder. Så slik jeg ser det er det greit å oppjustere verdiene på M/V =AS EMMA= 4,256/10 og M/V =VENETIA= 4,178/10 (eid av resp. MPCC og Ernst Russ) til $ 64 mill hver. Disclaimer som vanlig. Ser det ikke hensiktsmessig å endre andre verdier pt. Skriver inn likelydende på ER-siden.
Struts
17.12.2021 kl 19:29 8224

En haug med slutninger rapportert fra Seasures uke-rapport i dag:

=Maersk Semarang= Post P 8715 Daewoo 2007 - Hapag Lloyd - 5 yrs USD 65000
=RDO Conception= Post P 6541 Hyundai HI 2006 - Hapag Lloyd - 5 yrs USD 55000
=MOL Growth= Post P 5572 Hyundai Samho 2012 - MSC - 5 yrs USD 50000
=MOL Gratitude= Post P 5572 Hyundai Samho 2012 - MSC - 5 yrs USD 50000
=Wide Bravo= Post P 5466 Hanjin Subic 2014 - Oman Shipping Co SAOC - 3 yrs USD 56000
=Seaspan Loncomilla= Pmax 4253 Jiangsu New YZJ 2009 - ZIM - 5 yrs USD 39000
=Zhong Gu Shan Dong= Pmax 3398 Hanjin HI 2007 - CNR - 3 mths USD 100000
=Stonewell Glory= Pmax 3081 Kanasashi 2005 - CULines - 6 mths USD 65000
=Martinique= Sub P 2824 Hyundai Mipo 2007 - Ocean Network Express - 3 yrs USD 40000
=Calandra= Sub P 2790 Guangzhou Wenchong 2010 - Global Ship Lease - 3 yrs USD 40000
=Zhong Hang Sheng= Sub P 2672 Stocznia Gdansk 2004 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 38500
=Ballenita= Sub P 2500 Jiangsu New YZJ 2013 - CULines - 3 mths USD 65000
=JPO Aquarius= Sub P 2470 Wadan Yards MTW 2000 - Maersk Line Ltd - 40 mths USD 30000
=Meratus Jayagiri= Sub P 2442 Fosen Nordseewerke 2000 - Maersk Line Ltd - 27 mths USD 42000
=Meridian= Sub P 2345 Zhejiang East Coast Shipbuilding 2015 - Maersk Line Ltd - 3 yrs USD 37000
=Majestic= Sub P 2345 Zhejiang East Coast Shipbuilding 2015 - CMA CGM - 39 mths USD 37000
=Cape Fortius= Sub P 2190 Guangzhou Wenchong 2017 - OOCL - 3 yrs USD 38000
=Cape Syros= Sub P 2190 Guangzhou Wenchong 2015 - OOCL - 3 yrs USD 38000
=Sky Wind= Handy 1809 Hyundai Mipo 2019 - X Press Feeders - 2 yrs USD 39750
=Nordlion= Handy 1730 Zhejiang Ouhua 2014 - Sealand - 27 mths USD 33000
=Box Endurance= Handy 1700 Guangzhou Wenchong 2015 - ZIM - 3 yrs USD 32100
=Watermark St George= Feedermax 1150 Sedef 1998 - Container Freight Services - 3 yrs USD 16000
Redigert 17.12.2021 kl 19:38 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
17.12.2021 kl 18:03 8451

Her er det kun billige julegaver, aksjer i MPCC ;-)
Kbkristi
17.12.2021 kl 16:30 8740

Neida, hun er såpass fornuftig at hun skjønner at om vi venter til neste jul, så får vi hver vår :)
Struts
17.12.2021 kl 16:07 8853

Haha, en liten Lamborghini igjen til fruen? Du må få henne med på flere nachspiel, så ser hun nok bort fra slikt! Øh, nuvel.
Kbkristi
17.12.2021 kl 16:00 8866

Kursen holdes nok kraftig ned pga at vi i Mpc må nok ut med veldig dyre julegaver i år :)
Londonmannen
17.12.2021 kl 13:32 9370

Jepp. Men kan ikke si at det er noe overraskende i den for oss som har fremholdt at denne supersyklisen slett ikke er i nærheten av å være over. Men at den overrasket dem som mente at ratene ville stupe utover i 2022, ja det tviler jeg ikke på.
Slettet bruker
17.12.2021 kl 13:16 9417

Tror kursen vil øke jevnt å trutt mot nyttår, Stabiliserer seg på ett stadig høyere nivå, kommer det børsmelding om EOG så vil kursen opp til 25 + være ett faktum. Selv uten noen nyheter tenker jeg kursen kommer dit før nyttår om Wall Street/Asia får en opptur igjen.
Slettet bruker
17.12.2021 kl 11:48 9753


Det er ikke noe problem: Da har du en god lovlig grunn til å bli sittende - i sofaen!