MPCC Bull 2022
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
11.04.2022 kl 10:05
Da den gamle tråd ble stengt 1.10.21 med 10.513 innlegg og 2.007.448 leserklikk, åpnes ny.
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)
Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)
Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Redigert 16.03.2022 kl 21:33
Du må logge inn for å svare
kodenavn
12.01.2022 kl 09:21
6876
As the market remains tight and having picked up steam in January with record SFCI levels, tonnage availability is expected to remain very limited
Londonmannen
12.01.2022 kl 08:33
7029
Ledelsen har jo hittil vist særdeles god teft mhp kjøp/salg av skip. Vi bør vel neppe bli overrasket dersom det skjer et salg eller to eller tre i et glohet marked der prisene ser ut til å fortsette nordover, både hva angår rater og skipsverdier.
Så kan man jo undre seg over hvorfor aksjekursen fortsatt ligger under sluttkursen 30 juni 2021. Man skal vel neppe være noen velskolert profet for å kunne spå at aksjekursen til MPCC vil få et betydelig løft i løpet av vinter/vår 2022. Men det kan jo virke som om en eller flere aktører gjør sitt ytterste for å holde kursen igjen. Men hjvor lenge evner de det?
Så kan man jo undre seg over hvorfor aksjekursen fortsatt ligger under sluttkursen 30 juni 2021. Man skal vel neppe være noen velskolert profet for å kunne spå at aksjekursen til MPCC vil få et betydelig løft i løpet av vinter/vår 2022. Men det kan jo virke som om en eller flere aktører gjør sitt ytterste for å holde kursen igjen. Men hjvor lenge evner de det?
Redigert 12.01.2022 kl 08:55
Du må logge inn for å svare
Flotte greier Struts! En oppjusteringen i de tre nevnte størrelser betyr økt verdi på godt over 60% av flåten, så det kan gi gode utslag totalt også. 1700 TEU er for øvrig den størrelsen som har hatt best oppgang i ratene de siste ukene. Verdt å merke seg at det også er den størrelsen hvor det har vært flest ledige, og dermed slutninger, de siste par måneder. I alle fall innen skip i MPCC størrelse. Tyder på god etterspørsel det. MPCC har for øvrig fem stk 1700 TEU klare for nye kontrakter innen sommeren er over, tre i løpet av vinter/vår. Neste ledige etter det er i 2024. Blir spennende å se om MPCC bruker det tilsynelatende ekstra heite markedet i denne størrelsen, til å selge en eller flere.
Kjekt å sjå at du valgte å fortsette med referatene Struts. Med tre små i huset, har det vore lite tid til å følge med på tråden og forumet i starten av året.
Litt makro økonomi som er av relevanse for container shipping og frakt av varer på de syv hav:
«Solid forbrukerbalanse
– Forbrukerbalansen har aldri sett bedre ut; folk bruker 25 prosent mer i dag enn før Covid, sier Dimon»
https://finansavisen.no/nyheter/makro/2022/01/11/7801150/spar-monstervekst-for-amerikansk-okonomi
Litt makro økonomi som er av relevanse for container shipping og frakt av varer på de syv hav:
«Solid forbrukerbalanse
– Forbrukerbalansen har aldri sett bedre ut; folk bruker 25 prosent mer i dag enn før Covid, sier Dimon»
https://finansavisen.no/nyheter/makro/2022/01/11/7801150/spar-monstervekst-for-amerikansk-okonomi
Struts
12.01.2022 kl 06:38
7349
Det er korrekt at det har vært rapportert et par salg som gir indikasjon om høyere nivåer, da først (min mening) i segmentet rundt 1700 og 2550 TEU (noe som nok også medfører at de på rundt 2700 TEU bør justeres). Skal se på det i dag og fremover (er en del ting som må dobbeltsjekkes osv). For øvrig fint nick syntes jeg, Sulzer var (og er vel fremdeles) en særs bra hovedmotor for containerskip (mfl)!
Redigert 12.01.2022 kl 06:47
Du må logge inn for å svare
Struts
12.01.2022 kl 06:27
7340
Kort referat fra handler iht VPS-loggen fra dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt mandag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
Topp 50 øker med 1,313’ aksjer, og har med det 69.6743% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: Tar i det følgende kun med salg av 100’ aksjer og mer: Klaveness Invest reduserer i to beholdninger med 500’ aksjer i hver av dem (til resp. 3,453’ og 2,608’ totalt), The Bank of NY Mellon reduserer også i to beholdninger med hhv. 242’ og 124’ aksjer (til resp. 0 og 7,058’ totalt), Bofa Securities Europe ned 208’ (242’), J.P. Morgan Bank Luxembourg minus 204’ (5,401’), Canomaro Shipping (Geir Brynildsen i Fredrikstad) ned 200’ (8,371’) og Konah Invest ned 100’ (0). Det er 27 beholdninger som reduseres med 20’ aksjer eller mer, ellers bare noen mindre endringer.
På plussiden: Tar i det følgende kun med kjøp av 100’ aksjer og mer: MSIP Equity opp 480’ (589’ totalt), State Street Bank pluss 458’ (10,023’), The Bank of NY Mellon øker i tre andre beholdninger med hhv. 162’, 136’ og 136’ (til resp. 162’, 455’ og 677’ totalt), J.P. Morgan Chase Bank London pluss 105’ (220’) og HSBC Trinkhaus & Burkhardt + 104’ (251’ totalt). Det er 28 beholdninger som øker med 20’ aksjer eller mer, ellers bare en håndfull mindre endringer.
Topp 50 øker med 1,313’ aksjer, og har med det 69.6743% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: Tar i det følgende kun med salg av 100’ aksjer og mer: Klaveness Invest reduserer i to beholdninger med 500’ aksjer i hver av dem (til resp. 3,453’ og 2,608’ totalt), The Bank of NY Mellon reduserer også i to beholdninger med hhv. 242’ og 124’ aksjer (til resp. 0 og 7,058’ totalt), Bofa Securities Europe ned 208’ (242’), J.P. Morgan Bank Luxembourg minus 204’ (5,401’), Canomaro Shipping (Geir Brynildsen i Fredrikstad) ned 200’ (8,371’) og Konah Invest ned 100’ (0). Det er 27 beholdninger som reduseres med 20’ aksjer eller mer, ellers bare noen mindre endringer.
På plussiden: Tar i det følgende kun med kjøp av 100’ aksjer og mer: MSIP Equity opp 480’ (589’ totalt), State Street Bank pluss 458’ (10,023’), The Bank of NY Mellon øker i tre andre beholdninger med hhv. 162’, 136’ og 136’ (til resp. 162’, 455’ og 677’ totalt), J.P. Morgan Chase Bank London pluss 105’ (220’) og HSBC Trinkhaus & Burkhardt + 104’ (251’ totalt). Det er 28 beholdninger som øker med 20’ aksjer eller mer, ellers bare en håndfull mindre endringer.
Redigert 12.01.2022 kl 06:27
Du må logge inn for å svare
NetromK
11.01.2022 kl 17:04
8941
Keefer
11.01.2022 kl 15:46
9323
Jeg har samlet noen linker som sier noe om hvordan markedsutsiktene ser ut pr. nå (enkelte er kopiert inn tidligere, men tenkte det kunne være greit å samle disse):
10.01.2022: https://seekingalpha.com/article/4478723-shipping-stocks-primed-for-strong-returns-in-2022
10.01.2022: https://www.tradewindsnews.com/containerships/container-ship-charter-market-kicks-off-year-on-bullish-footing/2-1-1142075
11.01.2022: https://www.tradewindsnews.com/containerships/strong-container-ship-market-makes-upward-earnings-revisions-inevitable/2-1-1142724
11.01.2022: https://splash247.com/liner-shipping-in-2022/
10.01.2022: https://seekingalpha.com/article/4478723-shipping-stocks-primed-for-strong-returns-in-2022
10.01.2022: https://www.tradewindsnews.com/containerships/container-ship-charter-market-kicks-off-year-on-bullish-footing/2-1-1142075
11.01.2022: https://www.tradewindsnews.com/containerships/strong-container-ship-market-makes-upward-earnings-revisions-inevitable/2-1-1142724
11.01.2022: https://splash247.com/liner-shipping-in-2022/
Hatten av for MPCs adm. direktør, Constantin Baack, som hele tiden har anført at de høye ratene vil holde seg minst langt ut i 2022.
Dagens rater tilsier at han har fått 100% rett!
Dagens rater tilsier at han har fått 100% rett!
Redigert 11.01.2022 kl 15:37
Du må logge inn for å svare
Keefer
11.01.2022 kl 15:32
9191
Utdrag fra Pareto Shipping daily 11.01.2022:
"1,700 TEU (‘Ophelia’) taken on a 3Y TC by Zim at USD 35,000/day"
"4,250 TEUs on long- term charters at USD 39,000/day for five years».
"Also positive to see that delivery dates are stretching from April to July, meaning liners are willing to commit to start-up dates long after Chinese New Year and the Olympics»
Fra theloadstar.com 10.01.2022: "recent fixture by Zim of the 4,330 teu Bermuda, which has been taken by the Israeli carrier at $42,000 a day for 46-50 months. The charter backlog on the 2010-built ship will be a massive $63m – dwarfing the $11.8m price Greek shipowner Navios paid for the vessel in November 2018.»
Utdrag fra Banchero weekly market report (slutninger fra 3.januar til 9.januar):
Hansa Granite 2014, 3635 TEU, To Maersk for 35/37 Months at 44.000$ p.d.
Evridiki G 2010, 2556 TEU, To Maersk for 36/38 Months at 40.000$ p.d.
Utdrag fra Freightwaves 10.01.2022:
“The container market remains very firm and has kick-started the new year with gains across key routes, indicating liner companies are positioned to start 2022 yet again with record earnings potential,” said Frode Mørkedal, analyst at Clarksons Platou Securities."
Positive sentiment on freight rates should equate to positive sentiment on charter rates for container ships. Mørkedal noted, “Strong liner earnings are boosting time-charter rate potential for shipowners, and rates are expected to gain ground in the coming weeks across all vessel segments.”
"1,700 TEU (‘Ophelia’) taken on a 3Y TC by Zim at USD 35,000/day"
"4,250 TEUs on long- term charters at USD 39,000/day for five years».
"Also positive to see that delivery dates are stretching from April to July, meaning liners are willing to commit to start-up dates long after Chinese New Year and the Olympics»
Fra theloadstar.com 10.01.2022: "recent fixture by Zim of the 4,330 teu Bermuda, which has been taken by the Israeli carrier at $42,000 a day for 46-50 months. The charter backlog on the 2010-built ship will be a massive $63m – dwarfing the $11.8m price Greek shipowner Navios paid for the vessel in November 2018.»
Utdrag fra Banchero weekly market report (slutninger fra 3.januar til 9.januar):
Hansa Granite 2014, 3635 TEU, To Maersk for 35/37 Months at 44.000$ p.d.
Evridiki G 2010, 2556 TEU, To Maersk for 36/38 Months at 40.000$ p.d.
Utdrag fra Freightwaves 10.01.2022:
“The container market remains very firm and has kick-started the new year with gains across key routes, indicating liner companies are positioned to start 2022 yet again with record earnings potential,” said Frode Mørkedal, analyst at Clarksons Platou Securities."
Positive sentiment on freight rates should equate to positive sentiment on charter rates for container ships. Mørkedal noted, “Strong liner earnings are boosting time-charter rate potential for shipowners, and rates are expected to gain ground in the coming weeks across all vessel segments.”
Redigert 11.01.2022 kl 15:38
Du må logge inn for å svare
For meg synes det å bygge seg opp en naturlig kursoppgang.
Vi hadde en topp pr. 28. juni i 2021 og 30. juni august, begge med kurs kr. 28. Deretter hadde vi en sluttkurs den 3. januar i år med kr. 27,15.
I mellomtiden har aksjekursene stupt til cirka kr. 18,50. Når vi nå er i ferd med å nå igjen gamle topper, er det naturlig at kursen svinger endel. Men i enden av gaten ligger det en stor og tung diamant som funkler mer og mer. I den finner vi glitrende utbytter, både ordinære og ekstraordinære, særlig det siste, for det er det som er det spesielle med diamanter, de er ekstraordinære......
Så når kursen først passerer kr. 27,50-28, helst under stort volum, kan vi si: "Also MPCs are forever". (Ikke sant, Struts!?) Da passerer vi en milepæl. For over kr. 28 er det ingen skikkelig sperre før rundt kr. 53........
Men husk: Først kan det bli lutt humpete et par uker fremover før aksjen tar sats og bykser opp. Men selv etter å ha passert kr. 28, vil det ikke gå rett opp. Men retningen vil være klar: I løpet av 2022 kan vi gjerne havne opp på 50-tallet. Men husk at aksjen reduseres i utgangspunktet like mye som utbyttet utgjør. Men om kursen går til kr. 45 pluss kr. 8 i utbytte, spiller liten rolle for meg.
Det er lenge siden jeg har observert en aksje som er til de grader forutsigbar. Dette hadde ikke vært mulig uten Helg11s budsjetter.
Fortjeneste pr. aksje er stipulert til kr. 8,52 i 2022. Pr. i dag utgjør PE 3,08 for aksjene ved kurs 26,30 basert på 2022-budsjettet.
Selv med en kurs på kr. 53, altså den dobbelte kursen av i dag, vil PE utgjøre 6,2. Det er under den "normale" PE-en for tilsvarende aksjer.
Vi hadde en topp pr. 28. juni i 2021 og 30. juni august, begge med kurs kr. 28. Deretter hadde vi en sluttkurs den 3. januar i år med kr. 27,15.
I mellomtiden har aksjekursene stupt til cirka kr. 18,50. Når vi nå er i ferd med å nå igjen gamle topper, er det naturlig at kursen svinger endel. Men i enden av gaten ligger det en stor og tung diamant som funkler mer og mer. I den finner vi glitrende utbytter, både ordinære og ekstraordinære, særlig det siste, for det er det som er det spesielle med diamanter, de er ekstraordinære......
Så når kursen først passerer kr. 27,50-28, helst under stort volum, kan vi si: "Also MPCs are forever". (Ikke sant, Struts!?) Da passerer vi en milepæl. For over kr. 28 er det ingen skikkelig sperre før rundt kr. 53........
Men husk: Først kan det bli lutt humpete et par uker fremover før aksjen tar sats og bykser opp. Men selv etter å ha passert kr. 28, vil det ikke gå rett opp. Men retningen vil være klar: I løpet av 2022 kan vi gjerne havne opp på 50-tallet. Men husk at aksjen reduseres i utgangspunktet like mye som utbyttet utgjør. Men om kursen går til kr. 45 pluss kr. 8 i utbytte, spiller liten rolle for meg.
Det er lenge siden jeg har observert en aksje som er til de grader forutsigbar. Dette hadde ikke vært mulig uten Helg11s budsjetter.
Fortjeneste pr. aksje er stipulert til kr. 8,52 i 2022. Pr. i dag utgjør PE 3,08 for aksjene ved kurs 26,30 basert på 2022-budsjettet.
Selv med en kurs på kr. 53, altså den dobbelte kursen av i dag, vil PE utgjøre 6,2. Det er under den "normale" PE-en for tilsvarende aksjer.
Redigert 11.01.2022 kl 15:32
Du må logge inn for å svare
jadden
11.01.2022 kl 14:54
9208
Spørsmålet er om du vil ha en slump med gull nå, eller en mye større slump lenger frem, det er valget folkens:
“It really is a win-win for the owners at the moment,” a London-based shipbroker told The Loadstar. “The choice between a pot of gold now or maybe an even bigger pot of gold down the road is the only dilemma keeping them awake these days.”
“It really is a win-win for the owners at the moment,” a London-based shipbroker told The Loadstar. “The choice between a pot of gold now or maybe an even bigger pot of gold down the road is the only dilemma keeping them awake these days.”
Takk for innspillet Sulzer! "Tatt av noe kriminelt" høres jo ekstremt bra ut! Økte skipsverdier er i seg selv helt knall, og det gjelder vel i alle størrelser vi jeg anta. Er det snakk om lengre kontrakter for feeder størrelse skip også? Det ville i så fall vært vanvittig morsomt!
- The availability of open container tonnage on the charter market tightened further in the first week of the year.
Desperate ocean carriers are forced to forward fix ships six months or more in advance, for periods of three to five years.
https://theloadstar.com/shipowners-show-ocean-carriers-desperate-for-tonnage-no-mercy/
————————————————————————
- Shanghai CFI banker på all time high.
https://en.sse.net.cn/indices/scfinew.jsp
Desperate ocean carriers are forced to forward fix ships six months or more in advance, for periods of three to five years.
https://theloadstar.com/shipowners-show-ocean-carriers-desperate-for-tonnage-no-mercy/
————————————————————————
- Shanghai CFI banker på all time high.
https://en.sse.net.cn/indices/scfinew.jsp
Sulzer
11.01.2022 kl 13:58
9289
Selv om container har vært bra lenge. Akkurat nå, og da "nå" som i løpet av de siste par døgn, har markedet tatt av noe kriminelt hva gjelder lengre perioder og skipsverdier. Hold på aksjene.
Deler din oppfatning iht at endel skribenter - og videre div shippinganalytikere - står litt fast i sin oppfatning av containermarkedet som kortsiktig og særs volatilt.
Her er imidlertid en dagsfersk artikkel fra Splash247, der erfarne observatører/aktører innen container, nettopp ser de fundamentale endringer forumet her har omtalt en stund i «containershipping-dna». Man ser dreiningen mot langsiktig lønnsomhet, og betviler at markedet vil selvdestruere slik man har sett før. Generelt er også alle bullish på 2022 - og påpeker faktorer vi er godt kjent med her inne;
https://splash247.com/liner-shipping-in-2022/
Her er imidlertid en dagsfersk artikkel fra Splash247, der erfarne observatører/aktører innen container, nettopp ser de fundamentale endringer forumet her har omtalt en stund i «containershipping-dna». Man ser dreiningen mot langsiktig lønnsomhet, og betviler at markedet vil selvdestruere slik man har sett før. Generelt er også alle bullish på 2022 - og påpeker faktorer vi er godt kjent med her inne;
https://splash247.com/liner-shipping-in-2022/
Kbkristi
11.01.2022 kl 10:28
10024
Helt fra start så har jeg heldigvis ikke sett så mye på kursen, men hva potensialet for utbytte ville bli.
Er man for opptatt av kursen, så er det veldig lett å bli hoppende glad for 20% verdistigning, og dermed gevinstsikre.
Fortsatt i dag ser jeg ingen grunn til å gevinstsikre. Som du sier, så er det nok vanskelig å finne et annet selskap på børsen som matcher Mpc.
Er man for opptatt av kursen, så er det veldig lett å bli hoppende glad for 20% verdistigning, og dermed gevinstsikre.
Fortsatt i dag ser jeg ingen grunn til å gevinstsikre. Som du sier, så er det nok vanskelig å finne et annet selskap på børsen som matcher Mpc.
Londonmannen
11.01.2022 kl 10:18
10124
Joda, grei avkastning det, Kbkristi. Men selv om jeg har en betydelig høyere inngangskurs, så klager jeg ikke. Ja selv om man kjøper på dagens kurs, 26,40, så vil direkteavkastningen i form av utbytte og ekstraordinære utbytter være særdeles hyggelig, og trolig godt over det man kan forvente som trader i aksjemarkedet. For med ca kr 8 i utbytte utbetalt i løpet av 2022 så vil man få ca 30% avlastning på investert beløp på 26,40. Tror ikke det er noe selskap på OSE som er i nærheten av dette.
Men det viser jo også helt klart at oppsiden også er betydelig rent kursmessig.
Men det viser jo også helt klart at oppsiden også er betydelig rent kursmessig.
Kursen viser styrke, klart opp igjen etter gårsdagens fall. Er nok noen som har tatt ut gevinst i går, enkelt å greit.
Kbkristi
11.01.2022 kl 09:59
10132
Det er morsomt å være medeier i Mpc. Med de siste tallene fra Pareto inn i regnearket, så kan vi få igjen nesten 2 ganger innsatsen fra nov 2020 kun i utbytte.
Da regner jeg Q1-Q4 22.
Da regner jeg Q1-Q4 22.
PSI- Investor
11.01.2022 kl 09:31
10328
Takk for mye god info her i dag!!!
Fra Struts sin fine morgenrapport og til alt det andre etterpå!
Her er en artikkel som ser ut til å være veldig bra, men den var så lang og på utenlandsk så jeg orket ikke lese hele...
https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-market-outlook-2022-container-vs-dry-bulk/
container market demand and supply balance looks stable until at least mid-2022 and likely into full 2022
For meg virker det som de fleste som skriver disse artiklene for tiden tror at de må legge til noe om at de ikke har tro på at de gode ratene vil holde seg alt for lenge. Så setningen etter den jeg klippet ut snakker om noe reduserte rater etter hvert.
Men slik har det jo vært siden den første tråden fra nov 2020, da så mange artikkelforfattere for seg gode rater kun til februar 2021. Og jeg lurer på om de ikke tok feil gitt...
Fra Struts sin fine morgenrapport og til alt det andre etterpå!
Her er en artikkel som ser ut til å være veldig bra, men den var så lang og på utenlandsk så jeg orket ikke lese hele...
https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-market-outlook-2022-container-vs-dry-bulk/
container market demand and supply balance looks stable until at least mid-2022 and likely into full 2022
For meg virker det som de fleste som skriver disse artiklene for tiden tror at de må legge til noe om at de ikke har tro på at de gode ratene vil holde seg alt for lenge. Så setningen etter den jeg klippet ut snakker om noe reduserte rater etter hvert.
Men slik har det jo vært siden den første tråden fra nov 2020, da så mange artikkelforfattere for seg gode rater kun til februar 2021. Og jeg lurer på om de ikke tok feil gitt...
Slettet brukerskrev Skal nok oppover igjen nå etter gårsdagens korreksjon.
Virker mer sannsynlig at det var gevinstsikring fra "daytrader-avdelingen" :)
nike
11.01.2022 kl 09:14
10384
Rateoppdatering fra Pareto:
MPCC/Container: Rates moving up again – fixtures in line with our estimates
Box rates from China to US started the year with a 4% w/w jump to USD 8k/feu(up 100% y/y), as end-user demand remains strong while port-operations are
slowed down by the Omicron variant in both countries – exaggerated by China’s zero-tolerance policy. An outbreak in Ningbo has shut down the city,
though operations in the world’s third largest port are for less affected. Maersk and CMA CGM both say operations are progressing as expected, but there
could be risk of further congestion ahead of Chinese New Year and the Olympics.). Omicron is also spreading among port workers in California.
• Thus, Liners are still generating stellar cash flows and have both the will and ability to pay up for tonnage. Last week we saw both 6 – 12 month TCs and 3Y
TCs increase again. The most relevant for MPC are a 1,700 TEU (‘Ophelia’) taken on a 3Y TC by Zim at USD 35,000/day – above our current estimate of
USD 32,750/day. Zim and Hapag-Lloyd have both taken 4,250 TEUs on long-term charters at USD 42,000/day for four years and USD 39,000/day for five
years, respectively. We use USD 45,000/day for three years in MPCC, so overall in line adjusted for duration. Also positive to see that delivery dates are
stretching from April to July, meaning liners are willing to commit to start-up dates long after Chinese New Year and the Olympics
MPCC/Container: Rates moving up again – fixtures in line with our estimates
Box rates from China to US started the year with a 4% w/w jump to USD 8k/feu(up 100% y/y), as end-user demand remains strong while port-operations are
slowed down by the Omicron variant in both countries – exaggerated by China’s zero-tolerance policy. An outbreak in Ningbo has shut down the city,
though operations in the world’s third largest port are for less affected. Maersk and CMA CGM both say operations are progressing as expected, but there
could be risk of further congestion ahead of Chinese New Year and the Olympics.). Omicron is also spreading among port workers in California.
• Thus, Liners are still generating stellar cash flows and have both the will and ability to pay up for tonnage. Last week we saw both 6 – 12 month TCs and 3Y
TCs increase again. The most relevant for MPC are a 1,700 TEU (‘Ophelia’) taken on a 3Y TC by Zim at USD 35,000/day – above our current estimate of
USD 32,750/day. Zim and Hapag-Lloyd have both taken 4,250 TEUs on long-term charters at USD 42,000/day for four years and USD 39,000/day for five
years, respectively. We use USD 45,000/day for three years in MPCC, so overall in line adjusted for duration. Also positive to see that delivery dates are
stretching from April to July, meaning liners are willing to commit to start-up dates long after Chinese New Year and the Olympics
Skal nok oppover igjen nå etter gårsdagens korreksjon.
Kbkristi
11.01.2022 kl 08:39
10479
Tusen takk for detektivarbeidet Coronet. Ting faller på plass, og vi venter på utbytte som vil gi børsen bakoversveis.
Det er vel lite trolig at kursen vil falle ytterligere, Argus, og da er hanken fortsatt inntakt.
Fikk økt beholdningen litt i går, og ser at vi fikk 35 nye sjeler ombord via Nordnet.
TCI er også helt stabil opp mot ATH.
Det er vel lite trolig at kursen vil falle ytterligere, Argus, og da er hanken fortsatt inntakt.
Fikk økt beholdningen litt i går, og ser at vi fikk 35 nye sjeler ombord via Nordnet.
TCI er også helt stabil opp mot ATH.
hectorgonzales
11.01.2022 kl 08:20
6823
En ny "liten rute" til. Jeg har tidligere skrevet litt om vest-india og pakistan har problemer med å få skikkelig flyt i container trafikken. Ny linje med Jebel Ali som "hub". Her vil sannsynligvis større skip fra Singapore -> Rotterdam gå innom og losse/laste for å ta med seg containere til Europa.
The 2,751 TEU boxship, Tss Shams, was deployed on the first service on 5 January, departing from Jebel Ali Port to call the ports of Sohar, Nhava Sheva, Pipavav and Mundra.
En liten fun-fact. I Argentina så har de tatt i bruk en lekter (barge) som har kapasitet på 500TEU opp elven til Santa Fe. Denne "feeder" ned til Buenos Aires. Normalt ville en "Rhine-fitted" feeder (de stikker ikke så dypt i vannet og brukes på elver) ta unna lasten mens her har det tatt lekter i bruk! En kan vel ikke si annet enn at ratene går oppover for de helt minste klassene heller.
For de av dere som er interessert i elve-skip så kan dere se hva de drever på med i Holland (hydrogen som drivstoff).
https://fuelcellsworks.com/news/future-proof-shipping-adding-two-more-hydrogen-powered-vessels/
https://container-news.com/new-feeder-service-links-the-ports-of-la-plata-and-santa-fe/
The 2,751 TEU boxship, Tss Shams, was deployed on the first service on 5 January, departing from Jebel Ali Port to call the ports of Sohar, Nhava Sheva, Pipavav and Mundra.
En liten fun-fact. I Argentina så har de tatt i bruk en lekter (barge) som har kapasitet på 500TEU opp elven til Santa Fe. Denne "feeder" ned til Buenos Aires. Normalt ville en "Rhine-fitted" feeder (de stikker ikke så dypt i vannet og brukes på elver) ta unna lasten mens her har det tatt lekter i bruk! En kan vel ikke si annet enn at ratene går oppover for de helt minste klassene heller.
For de av dere som er interessert i elve-skip så kan dere se hva de drever på med i Holland (hydrogen som drivstoff).
https://fuelcellsworks.com/news/future-proof-shipping-adding-two-more-hydrogen-powered-vessels/
https://container-news.com/new-feeder-service-links-the-ports-of-la-plata-and-santa-fe/
Redigert 11.01.2022 kl 08:35
Du må logge inn for å svare
hectorgonzales
11.01.2022 kl 08:16
6838
Mens vi venter på en fulltegnet kopp så har Zim lansert en ny rute fra Nord-Kina til Australia. Istedet for å benytte store skip så satser de på å holde frekvensen oppe med små feedere (1350TEU). Dette er jo utenfor MPC sitt hovedsegment "Intra-Regional Trade" - så vi ser at ratene forsvarer lange strekk med mindre fartøy. Dette er en god nyhet på 2022. Ikke rart at kundene forlenger charter periode kanskje 6mnd før eksisterende går ut.
Kan det tenkes at vi får en utvikling der nybygg i antall feedere økes og det reduseres i størrelsen 6-8000TEU? Det er mye mer anvendelig å legge til kai med et lite skip (kanskje bedre betalte laster) enn å gå via de store hub'ene. Sannsynligvis omrokkerer de på eksisterende ruter for å få kabalen til å gå opp. Men da har vi Mexico - Nord Europa med 2500TEU som benyttes. Høy frekvens - mindre skip og bedre pålitelighet.
The Israeli shipping line ZIM has announced the launch of North China – Australia Express (C3A), a service that will connect major ports in North China, South Korea, and Australia.
In particular, the rotation of the new C3A service will be as follows:
Xingang (China) – Dalian (China) – Qingdao (China) – Pusan (South Korea) – Ningbo (China) – Sydney (Australia) – Melbourne (Australia) – Brisbane (Australia) – Xingang
ZIM said that seven vessels of 1,350 TEU capacity will be deployed on the new service on a weekly basis with a fixed-day schedule.
https://container-news.com/zim-commences-new-north-china-australia-express-service/
Kan det tenkes at vi får en utvikling der nybygg i antall feedere økes og det reduseres i størrelsen 6-8000TEU? Det er mye mer anvendelig å legge til kai med et lite skip (kanskje bedre betalte laster) enn å gå via de store hub'ene. Sannsynligvis omrokkerer de på eksisterende ruter for å få kabalen til å gå opp. Men da har vi Mexico - Nord Europa med 2500TEU som benyttes. Høy frekvens - mindre skip og bedre pålitelighet.
The Israeli shipping line ZIM has announced the launch of North China – Australia Express (C3A), a service that will connect major ports in North China, South Korea, and Australia.
In particular, the rotation of the new C3A service will be as follows:
Xingang (China) – Dalian (China) – Qingdao (China) – Pusan (South Korea) – Ningbo (China) – Sydney (Australia) – Melbourne (Australia) – Brisbane (Australia) – Xingang
ZIM said that seven vessels of 1,350 TEU capacity will be deployed on the new service on a weekly basis with a fixed-day schedule.
https://container-news.com/zim-commences-new-north-china-australia-express-service/
Fantastisk Coronet! Da skjer det endelig noe! God grunn til å tro at AS Petulia følger på en av de nærmeste dagene da :-). Takk for at du følger med og deler!
Struts
11.01.2022 kl 06:05
7269
Hehe - veldig bra! Hva skal man med detektiv-byrå når man har Colonel Coronet!
Kort referat fra handler iht VPS-loggen fra dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt fredag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
Topp 50 øker med 877’ aksjer, og har med det 69.3628% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: Tar i det følgende kun med salg av 100’ aksjer og mer, og IKKE person-navn som ikke er kjent som investor (2 stk.): Barclays Capital ned 1,495’ (589’ totalt), Spiralen Holding (S. Morten Blix, Herkules Private Equity Fund) reduserer i to beholdninger med hhv. 1,062’ og 750’ aksjer (til resp. 0 og 8,275’ totalt), Clearstream Banking minus 336’ (6,244’), MSIP Equity ned 310’ (109’), J.P. Morgan Securities minus 216’ (92’), ), Canomaro Shipping (Geir Brynildsen i Fredrikstad) ned 200’ (8,571’), Norron Sicav (svensk-basert fond) også minus 200’ (600’) og The Bank of NY Mellon ned 117’ (0 totalt). Det er 29 beholdninger som reduseres med 20’ aksjer eller mer, ellers bare en håndfull mindre endringer.
På plussiden: Tar i det følgende kun med kjøp av 100’ aksjer og mer: The Bank of NY Mellon øker i fire andre beholdninger med hhv. 1,624, 563’, 345’ og 242’ aksjer (til resp. 7,182’, 2,110’, 2,213’ og 242’ totalt), Morgan Stanley opp 632’ (868’), Skandinaviska Enskilda pluss 627’ (627’), State Street Bank + 536’ (9,565’), BNP Paribas Securities + 419’ (443’), DNB Markets opp 252’ (1,104’), UBS Europe opp 201’ (9,304’), Bofa Securities Europe pluss 198’ (451’), Citibank + 119’ (660’), Tørresen Eiendom AS (Mandal basert firma ved Øivind Tørresen) + 100’ (500’) og Xfile AS (Oslo basert konsulent/IT-relatert firma ved Aril Resen) + 100 (100’ totalt). Det er 24 beholdninger som øker med 20’ aksjer eller mer, ellers bare én liten endring.
Kort referat fra handler iht VPS-loggen fra dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt fredag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
Topp 50 øker med 877’ aksjer, og har med det 69.3628% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: Tar i det følgende kun med salg av 100’ aksjer og mer, og IKKE person-navn som ikke er kjent som investor (2 stk.): Barclays Capital ned 1,495’ (589’ totalt), Spiralen Holding (S. Morten Blix, Herkules Private Equity Fund) reduserer i to beholdninger med hhv. 1,062’ og 750’ aksjer (til resp. 0 og 8,275’ totalt), Clearstream Banking minus 336’ (6,244’), MSIP Equity ned 310’ (109’), J.P. Morgan Securities minus 216’ (92’), ), Canomaro Shipping (Geir Brynildsen i Fredrikstad) ned 200’ (8,571’), Norron Sicav (svensk-basert fond) også minus 200’ (600’) og The Bank of NY Mellon ned 117’ (0 totalt). Det er 29 beholdninger som reduseres med 20’ aksjer eller mer, ellers bare en håndfull mindre endringer.
På plussiden: Tar i det følgende kun med kjøp av 100’ aksjer og mer: The Bank of NY Mellon øker i fire andre beholdninger med hhv. 1,624, 563’, 345’ og 242’ aksjer (til resp. 7,182’, 2,110’, 2,213’ og 242’ totalt), Morgan Stanley opp 632’ (868’), Skandinaviska Enskilda pluss 627’ (627’), State Street Bank + 536’ (9,565’), BNP Paribas Securities + 419’ (443’), DNB Markets opp 252’ (1,104’), UBS Europe opp 201’ (9,304’), Bofa Securities Europe pluss 198’ (451’), Citibank + 119’ (660’), Tørresen Eiendom AS (Mandal basert firma ved Øivind Tørresen) + 100’ (500’) og Xfile AS (Oslo basert konsulent/IT-relatert firma ved Aril Resen) + 100 (100’ totalt). Det er 24 beholdninger som øker med 20’ aksjer eller mer, ellers bare én liten endring.
coronet
11.01.2022 kl 00:48
7452
HURRA! HURRA! HURRA!
"AS PALATIA" - IMO: 9294513 har den 10.januar skiftet navn på AIS til "SEABOARD PRIDE", liggende fremdeles til ankers på Kingston Red. Omflagget fra Madeira(Portugal) til Liberia med nytt c/s: 5LDY2. https://www.vesseltracker.com/en/Ships/Seaboard-Pride-9294513.html
Foreløbig ikke registrert noen forandringer på eierskapet, men det kan skyldes treghet i systemene.
"AS PALATIA" - IMO: 9294513 har den 10.januar skiftet navn på AIS til "SEABOARD PRIDE", liggende fremdeles til ankers på Kingston Red. Omflagget fra Madeira(Portugal) til Liberia med nytt c/s: 5LDY2. https://www.vesseltracker.com/en/Ships/Seaboard-Pride-9294513.html
Foreløbig ikke registrert noen forandringer på eierskapet, men det kan skyldes treghet i systemene.
Kursen på MPCC fikk idag (igår) ett skudd for baugen så jeg kjøpte litt ...
Kommer det en ny børsstorm så blir det ytterligere kjøp ....
Fyllesjuk har jeg hvert men aldri sjøsjuk .....
Med ett par styre pils sitter jeg rolig i båten med kurs for lovede utbytter ....
Kommer det en ny børsstorm så blir det ytterligere kjøp ....
Fyllesjuk har jeg hvert men aldri sjøsjuk .....
Med ett par styre pils sitter jeg rolig i båten med kurs for lovede utbytter ....
shipnrig
10.01.2022 kl 23:43
7545
Kjekt å se londonmannen. Gikk ned en god mmd lønn, men øker om den faller ned mot 22. Leser alt som blir skrevet og takker iherdig for det. Beste tråden på forumet. Du vet når du kommer over kvalitet som dette. Både skribenter og selskap. Takker ellers kbkristi, struts, dato Argus, cornonet og helg11 m.fl. Dere har gitt liv til fremtidig oppussing av hus. Håper du fortsetter med morgenrapport struts. Vi går en spennende tid i møte. Hilsen shipnrig på skjold bergen.
Et seksmåneders chart viser nå klart at det utvikles en kopp med en hank. Hanken kan selvsagt utvikle seg enda bedre ved at kursen faller litt til og at kursen går litt opp og ned. Du får korrigere meg, Kbkristi, men for meg ser det faktisk ut som om det er i ferd med å bli en ferdigutviklet hank. Og da er det snart en vei: Kraftig oppgang! Ut fra den tekniske teorien.
Så får vi se om teori går over i praksis. Forleden antydet jeg to-tre uker før neste oppgang kommer. Ikke noe ville være bedre om det går raskere, men vi gir den noen dager til.
Så får vi se om teori går over i praksis. Forleden antydet jeg to-tre uker før neste oppgang kommer. Ikke noe ville være bedre om det går raskere, men vi gir den noen dager til.
Redigert 10.01.2022 kl 23:31
Du må logge inn for å svare
Londonmannen
10.01.2022 kl 22:20
7717
Ja, ingen kursutvikling går langs en rett linje. Mindre korreksjoner vil alltid inntreffe. Og i dag nyttet jeg muligheten til å øke beholdningen med vel 10%.
Kbb
10.01.2022 kl 22:12
7662
Har no godt opp 3.2 prosent siste uka ,at den vil gå ned somme dager er no heldt naturligt.Tålmodighet er det tryggaste i MPPC ,at kursen skal opp er eg ganske så sikker på når kvartalsraportane kommer og utbytte tikker inn.
MAERSK bestiller ytterligere fire 16000teu på metanol:
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/01/10/7800454/maersk-utvider-kjempebestilling-pa-metanol-skip?internal_source=sistenytt
https://splash247.com/maersk-firms-up-methanol-fuelled-quartet-at-hyundai-heavy/
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/01/10/7800454/maersk-utvider-kjempebestilling-pa-metanol-skip?internal_source=sistenytt
https://splash247.com/maersk-firms-up-methanol-fuelled-quartet-at-hyundai-heavy/
Redigert 10.01.2022 kl 21:37
Du må logge inn for å svare